A csapágyak szinte mindenhol jelen vannak az életünkben, kezdve a közös kerékpároktól az út szélén, az otthoni háztartási gépeken át az égi űrhajókig és a vízbe bocsátott repülőgép-hordozókig, amelyek nem létezhetnek csapágyak nélkül.
A precíziós gépekben használt fő csapágy azonban még mindig üresen áll hazánkban.
A gördülőcsapágyak pontosságát általában öt fokozatra osztják: P0, P6, P5, P4 és P2. A precíziós szerszámgépek orsóin használt csapágyak pontosságának P5-ös vagy nagyobbnak kell lennie. CNC szerszámgépekhez, megmunkáló központokhoz és más nagysebességű, vasúti, légi közlekedési és egyéb csúcstechnológiás területekhez P4-es és magasabb precíziós csapágyakat kell használni. A P4 és afölötti ultraprecíziós csapágyaknak magas műszaki teljesítmény és megbízhatóság követelményei vannak, a hazai kereslet fele A fentiek mindegyike importfüggő.
Videó: A szakértők a hazai és a külföldi csapágyak közötti különbséget elemzik
Ennek eredményeként nagy a minőségi különbség a hazai és az importált csapágyak között. A fő okok a következők:
Különbségek a kész csapágyak minőségében
Számos hazai és külföldi teszt kimutatta, hogy a ketrecek, gyűrűk és acélgolyók feldolgozási minősége változó mértékben befolyásolja a csapágy vibrációját, amelyek közül az acélgolyók feldolgozási minősége a legnyilvánvalóbb hatással van a csapágy vibrációjára. A gyűrűk feldolgozási minősége által a legfontosabb befolyásoló tényezők az acélgolyók és érvéghüvelyek kereksége, hullámossága, felületi érdessége, felületi egyenetlensége stb.
a
Hazám acélgolyós termékeinek legszembetűnőbb problémája a rezgésértékek nagy szórása és a súlyos felületi hibák (egypontos, csoportos pont, gödör stb.). Bár a felület érdessége, mérete, alakja és hibája nem alacsonyabb, mint a körön kívüli szint, a kombináció A hátsó csapágy rezgésértéke magas, és még abnormális hangot is produkál. A fő probléma az, hogy a hullámosság nem szabályozott (nincs szabvány, nincs megfelelő vizsgáló és elemző műszer). Ugyanakkor azt mutatja, hogy a szerszámgép rezgésállósága gyenge, és problémák vannak a csiszolókoronggal, a csiszolókoronggal, a hűtőfolyadékkal és a folyamatparaméterekkel. ; Másrészt javítani kell az irányítási szintet, hogy elkerüljük az olyan véletlenszerű minőségi problémákat, mint az ütések, karcolások és égési sérülések.
a
A gyűrű esetében a csatorna hullámossága és a felületi érdesség a legsúlyosabb tényező, amely befolyásolja a csapágy rezgését. Például, ha a kis és közepes méretű mélyhornyú golyóscsapágyak belső és külső hornyainak kereksége nagyobb, mint 2 μm, az jelentős hatással lesz a csapágy rezgésére. Több mint 4 dB-lel növelheti a rezgést, és még abnormális hangot is produkálhat.
A gyártási folyamat, a tehetségek stb. szélesítik a távolságot
1. Az ipari technológia szakadéka. A csapágytechnikai dolgozók, sőt a mérnökök társadalmi státuszát sem tartják tiszteletben, ahogy kellene (ez a helyzet sokat változott az elmúlt években). Hazám oktatási ágazatának fejlődése kiegyensúlyozatlan, és a műszaki oktatás nem kapott kellő figyelmet. Ebből kifolyólag a fiatalok szívesebben volnának fehérgalléros munkások, akiknek nincs semmi dolguk, mint a gyártósoron dolgozni. Ugyanakkor ez oda is vezetett, hogy ma már mindenki Kínában kezdett vállalkozásba, és a legtöbb kis- és mikrocsapágygyár, illetve csapágygyártó cég nem rendelkezik magas színvonalú műszaki személyzettel, így csak néhány versenyképtelen, alacsony kategóriás csapágyterméket tudnak gyártani.
2. Az anyagbeli rés. A világ acélja Kínától, Kína acélja pedig Hebeitől függ, de ez csak a nyersacél kibocsátására vonatkozik. Ez is az egyik oka annak, hogy az elmúlt években visszaesett a világgazdaság, túlzottan magas a hazai acéltermelő kapacitás, és az acélárak lassúak. Az ötvözött acél mindig is a hazai acélipar hiányossága volt, és a csúcskategóriás kohászati technológiát a fejlett országok szigorúan titkolják. Emellett a hazai acélipari vállalkozások kutatás-fejlesztési hiánya okozta hazánkban a csapágyak, sőt az ipari technológia veleszületett hiányosságát is.
3. A rés a gyártási folyamatban. Itt csak a gondolataimat mondom el. A gyártási folyamat az ipari technológia legfontosabb láncszeme. Ez egy olyan folyamat, amelyben a mennyiségi változások minőségi változásokat eredményeznek. Ha például a szerszámgépeket vesszük, a csapágyak nagy hatással vannak a szerszámgépek pontosságára. A csúcskategóriás precíziós csapágyak fő vásárlói csoportja a szerszámgépek orsócsapágyai. A hazai precíziós csapágyak és a külföldi csapágyak élettartama és pontossága között azonban óriási a szakadék.
4. Gyártóberendezési rés. A csapágygyártók és az alkalmazásgyártók a hal és a víz közötti kapcsolat. Jó csapágyak nélkül nem lehet jó berendezéseket előállítani, és nem lehet jó minőségű csapágyakat megmunkálni megbízható szerszámgépek nélkül. Tudomásom szerint a nagy megmunkáló gyártók alapvetően import szerszámgépeket vásárolnak. Egyes kisebb hazai csapágygyártók azonban inkább vásárolnak régimódi, múlt századi szerszámgépeket és alakítanak át speciális csapágymegmunkáló szerszámgépekké, mintsem ismert hazai márkájú szerszámgépeket vásároljanak. Vannak ártényezők és gyakorlati tényezők is.
5. Nincsenek erős támogatók. Az elmúlt években hazám nagysebességű vasúti technológiája gyorsan fejlődött, de a nagysebességű vasúti csapágyakat a németországi Schaeffler csoporttól vásárolják. Ennek alapvető oka az, hogy egyes vezetők irányítása alatt a Schaeffler, az Északnyugati Csapágygyár elkezdett együttműködni. A több éves együttműködés során azonban a Northwest Bearing Factory nem kapott megfelelő műszaki támogatást, és jelentős piaci részesedést vesztett, ami a Northwest Bearing hanyatlásához vezetett.
03
Nyersdarabok csúcskategóriás csapágyas alkalmazásokhoz
A külföldi országokkal összehasonlítva nagy különbség van a hazai csapágyak között a high-end és a nagy csapágyak között. A fő iparágak a következők:
01
repülés
A repülőgép-hajtóművek kulcsfontosságú alapelemeként a külföldi országok második generációs, 15-20 tolóerővel rendelkező repülőgép-hajtóművek csapágyait fejlesztik, amelyeket 2020 körül ötödik generációs vadászgépekké szerelnek össze. Az elmúlt 10 évben az Egyesült Államok kifejlesztette a második generációs csapágyacélt repülőgép-hajtóművekhez. A jellemző acéltípusok a nagy szilárdságú, korrózióálló csapágyacél CSS-42L, amely 500 fokig ellenáll, és a magas nitrogéntartalmú rozsdamentes csapágyacél X30 (Cronidur30), amely 350 fokig ellenáll. Kína A második generációs repülőgép-motorok csapágyainak kutatása és fejlesztése folyamatban van.
kép
02
autó
Az autók kerékcsapágyaihoz az első és második generációs kerékcsapágyakat (golyóscsapágyakat) széles körben használják Kínában, míg a harmadik generációs kerékcsapágyakat széles körben használják Európában. A 3. generációs agycsapágyak fő előnyei a megbízhatóság, a rövid hasznos tehertáv, a könnyű telepítés, a beállítási igény nélküli, a kompakt szerkezet stb. Jelenleg a Kínából importált modellek többsége ezt a könnyű és integrált szerkezetű agycsapágyat használja.
kép
03
vasúti járművek
Jelenleg a kínai vasutak nagy teherbírású vonatainak csapágyai hazai gyártású, elektrosalak újraolvasztásos G20CrNi2MoA karburáló acélból készülnek, míg a külföldi országokban az ultranagy tisztaságú csapágyacél (EP acél) vákuum-gáztalanító olvasztási technológiáját és a homogenizálás technológiáját alkalmazzák. zárványokat (IQ acél), ultra-hosszú élettartamú acél technológiát (TF acél), finomszemcsés hőkezelési technológiát, felületi szuperkeményítő kezelési technológiát és fejlett tömítőkenési technológiát alkalmaznak a csapágyak gyártásához és gyártásához, így nagymértékben javítják az élettartamot és a csapágyak megbízhatósága. A kínai salakos csapágyacél nemcsak alacsony minőségű, de ára is 2,000-3,000 jüan/tonna magasabb, mint a vákuumgáztalanított acélé. Elektrosalakos csapágyacél használt.
kép
04
Szélenergia
Ami a szélerőművek csapágyait illeti, Kína jelenleg nem tud csúcstechnológiás főtengely- és fordulatszám-csökkentő csapágyakat gyártani, alapvetően importra támaszkodik, és a 3MW feletti szélturbinák tartócsapágyainak lokalizálása még nem megoldott. A szélerőmű-csapágyak szilárdságának, szívósságának és élettartamának javítása érdekében külföldön egy új típusú, speciális hőkezelő acél SHX (40CrSiMo) kerül bevezetésre. Lengő- és dőlésszögű csapágyak esetén az edzett réteg mélysége, a felületi keménység, a puha szíj szélessége és a felületi repedések.
A karbonitridálást fordulatszám-csökkentő csapágyakhoz és orsócsapágyakhoz használják, hogy az alkatrészek felülete stabilabb maradó ausztenit térfogathányadhoz (30% -35 százalék) és nagyszámú finom karbidhoz és karbonitridhez jusson, ami javítja a csapágyat. szennyeződésekkel és kenéssel szembeni ellenállás. Élettartam munkakörülmények között.
kép
04
A hazai csapágyak fejlesztési iránya a jövőben
Főleg a fejlesztés négy aspektusában tükröződik:
01. Csapágyacél tisztaság
A gazdaságosság megfontolása mellett tovább kell javítani az acél tisztaságát, csökkenteni az acél oxigén- és titántartalmát, és elérni azt a szintet, hogy a csapágyacélban az oxigén és a titán tömeghányada kisebb, mint 6 × {{ 1}} és 15×10-6 , csökkenti az acél zárványainak tartalmát és méretét, és javítja az eloszlás egyenletességét.
kép
02 Szervezeti finomítás és egyensúly
Az ötvözési tervezés és a szabályozott hengerlési és szabályozott hűtési folyamat alkalmazásával tovább javul a zárványok és karbidok egyenletessége, csökken és megszűnik a hálózat és a szalagos karbidok, csökken az átlagos méret és a maximális részecskeméret, valamint a karbidok átlagos mérete. kisebb, mint a cél 1 μm; tovább növeljük a mátrix szerkezet szemcseméretét, így a csapágyacél szemcsemérete tovább finomodik.
03 Csökkentse az alacsony nagyítású szövethibákat
Csökkentse tovább a központi porozitást, a központi zsugorodási üreget és a központi komponensek szegregációját a csapágyacélban, és javítsa az alacsony nagyítású szerkezet egységességét.
04. Csapágyacél szívóssága
Az új ötvözés, a meleghengerlési folyamat optimalizálása és a hőkezelési folyamatok kutatása révén a csapágyacél szívóssága javul.
