A kínai nagysebességű vasút a világ legnagyobb nagysebességű vasúti rendszerét és technológiai platformját építette ki, amely a világ nagysebességű vasúti trendjét vezeti. A nagysebességű vasúton használt anyákat azonban be kell importálni, és csak a Hard Lock Industry Co., Ltd.-től, a mindössze 45 alkalmazottat foglalkoztató japán kis cégtől vásárolhatunk soha meg nem lazuló anyákat.
kép
A világ minden részén, köztük Nagy-Britanniában, Ausztráliában, az Egyesült Államokban és más, kiemelkedő technológiai szinttel rendelkező országokban kis dióféléket rendelnek a japán Hadlock Corporation-től. Ez az egyetlen cég a világon. El lehet képzelni, mekkora piaci részesedése van a Hadlock diónak. , a végletekig dió.
Amikor a nagysebességű vasút működik, a nagysebességű vonatok folyamatosan érintkeznek a sínekkel, nagyon nagy rezgéseket okozva, és az ilyen rezgések hatására a közönséges csavarok meglazulnak és elrepülnek. Ha nem akarja, hogy elfújja, akkor a csavaroknak és anyáknak a helyükön kell lenniük, hogy soha ne lazuljanak meg.
1. A dió megváltoztatja az életeket
kép
Valójában már 1961-ben Wakabayashi Katsuhiko feltalálta a nem forgó anyát, az U anyát.
Munkakezdése után 5 év telt el, céges alkalmazottként ellátogatott egy oszakai nemzetközi ipari termékkiállításra, és a kiállításról egy zacskó anyagot és mintát vett vissza. Ezen anyagok és minták között van egy forgásgátló anya, amely felkeltette Wakabayashi figyelmét.
Ez egy olyan anya, amely rozsdamentes acélhuzalt használ klipként, hogy megakadályozza a kilazulást. Bonyolult szerkezetű és drága. – Nem lehetne egyszerűvé és olcsóvá tenni? Ruo Lin szorgalmasan tanulni kezdett.
Hamar kitalált egy módszert a csavarmenet laprugóval történő rögzítésére, és a próbatermék kielégítő eredményt ért el. A 28-éves Wakabayashi a forgásgátló anyát U anyának nevezte el, és céget alapított a dió gyártására és értékesítésére. Ez a Wakabayashi első cége, a Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. A Wakabayashinak valamivel több mint egy órába telt, mire kifejlesztette ezt az elfordulásgátló anyát, de több mint két évbe telt, míg a piacon megjelentette. Az eladások növekedésével Wakabayashi önbizalma is nagymértékben megnőtt, és a "Never Loosen the Nut"-t hirdette.
Váratlanul ez a reklám bajt hozott Ruolinnak. A kotrógépekre és cölöpverőkre szerelt U anyák meglazultak a túl erős vibráció miatt.
Néhány ügyfél perelni kezdett. Ekkor a Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. havi árbevétele elérte a 100 millió jent, és a lazaság jelensége nem volt általános. A cégnél sokan csak reklámszlogennek tekintették a "soha laza anyát" kifejezést, ezért nem vették komolyan. Ezek a vádak súlyosak. De Ruolin nem így gondolja.
Elmondta, hogy mivel nyilvánosan kimondják, hogy ez a fajta anya olyan anya, ami soha nem lazul meg, ezért úgy kell elkészíteni, hogy semmilyen körülmények között ne lazuljon meg. De meg lehet ezt tenni? A partnerek szkeptikusak. Wakabayashi kilépett az általa alapított cégtől, hogy ragaszkodjon hiteihez.
1973 végén, amikor Wakabayashi elhaladt a Sumiyoshi Taisha szentély mellett (Sumiyoshi District, Osaka City) az otthona közelében, felnézett a magas toriira a bejáratnál, és hirtelen az a gondolata támadt: „Nyomd be azt a fajta éket, és nem lazul” – jutott eszembe. Azonnal elkezdett egy csapot verni az anya és a csavar közötti résben, és az eredmény úgy jellemezhető, hogy "találd el a célt". Wakabayashi egy ismerős szentélytől ihletet nyerve azt mondta: "Ez lehet az apokalipszis."
Az ősi faszerkezetek csapjai által ihletett Wakabayashi feltalálta a soha nem lazuló anyát, amelyhez csapokat adtak. 1974-ben Wakabayashi a semmiből alapított egy második céget, a Hard Lock Industry Co., Ltd.-t, hogy előállítsa ezt az új anyát, amely soha nem lazul meg. De a rá várás ugyanolyan hosszú és fájdalmas promóciós útnak bizonyult, mint amikor először elindította vállalkozását. Mivel az ilyen típusú keményzáras anyák szerkezete bonyolultabb, mint a hagyományos anyáké, és a költségek is magasak, az eladási ára körülbelül 30 százalékkal magasabb, mint a hagyományos anyáké. Ez a dió népszerűsítésének legnagyobb akadálya.
Amikor nem értékesítettek Hard Lock anyákat, az új cégnek más munkát is kellett végeznie a cég működésének fenntartása érdekében, az U anyák szabadalmi díjai mellett. Végül egy vasúttársaság átvette a Wakabayashi termékeit, bizonyítva ennek a soha nem lazuló anyának az erejét.
A vasúttársaságoknak nagy szükségük van az antiszeizmikus és lazulásgátló anyákra, és számos japán vasúttársaság van, ami fejlesztési lehetőségeket jelent Wakabayashi új cégének. Japán legnagyobb vasúttársasága, a JR végül bevezette a Hard Lock anyákat, és teljes mértékben felhasználta azokat Japánban. Shinkansen.
A Hard Lock anya lett az egyetlen anya, amely soha nem lazul meg a világon, és nem csak Japánban használják széles körben, hanem a világ nagyobb hidain és épületeiben is megtalálható.
2. Egy anya ékkel és kalapáccsal egyben
kép
A "Hard Lock Nut" ötlete nagyon egyszerű, vagyis egy éket kell behelyezni az anya és a csavar közé, hogy megakadályozzák a kilazulást. (1. ábra) Az ékeket egyenként beleütni az építkezésen használandó anyákba azonban nem hatékony és nem is praktikus. Hogyan lehet az anya ék funkciója? Ruolin egy darabig töprengett.
kép
Az általa kidolgozott módszer az volt, hogy egy csavaron kétféle „konkáv” és „domború” anyát használtak. Az alján található domború anya a feldolgozás során (excentrikus feldolgozás) kissé eltolt középponttal rendelkezik, amely ékként működik. A tetején lévő homorú anya nincs megmunkálva a középponttól eltérően (körkörös megmunkálás), így a kalapács az éket ütő funkcióját képezi. (2. kép) Ilyen két anyát egyesítenek egybe, és könnyen megoldható a kilazulás problémája.
3. Bár sok az utánzó, sikeresek szinte nincsenek
Természetesen a reteszanya sikere sok utánzót is vonz majd az utánzásra.
Valójában a hardlock anyák elve és felépítése viszonylag egyszerű, amit a Hardlock honlapján részletesen bemutattunk. Bár sok az utánzó, sikeresek szinte nincsenek. Ez a technológia kulcsa. Bár ismeri ennek a csapos anyának az elvét és felépítését, egyszerűen nem tud olyan anyát előállítani, amely soha nem lazul meg. Ez a specialitásuk.
A fenti bevezetőből ítélve úgy tűnik, hogy ennek a diónak a feltalálása nem nehéz, de népszerűsítése igen nehéz. Valójában ez egy illúzió. Nem nehéz feltalálni egy ilyen szerkezetű anyát, de ahhoz, hogy ez a találmány valóban olyan anyává váljon, amely soha nem lazul meg, még mindig folyamatos fejlesztésre van szükség a használat során.
Wakabayashinak közel 20 év telt el a cég megalapításától a legnagyobb japán vasúttársaság teljes körű használatáig. Ez a 20-év folyamatos technikai fejlesztése a Hard Lock anyát tette az egyetlen anyává, amely soha nem lazul meg a világon.
A Hardlock cég külön felhívta a figyelmet a weboldalra: a cég az évek során egyedi technológiát és know-how-t (knowhow) halmozott fel, és a különböző méretekhez és anyagokhoz különböző megfelelő excentricitásokkal rendelkezik, amelyeket Hard Lock anyák nem utánozhatnak. A kulcs.
Nos, még ha az emberek világosan elmondják ennek a diónak az elvét és felépítését, a tényleges gyártás akkor is különleges tapasztalatot igényel, ez a technológia, ez a know-how (knowhow).
E technológia nélkül, még ha megérti is ennek a diónak az elvét, nem tudja előállítani. Sok vállalat nagyszerűsége az egyedülálló technológiában rejlik, amelyet nem lehet megtanulni, bármi legyen is.
4. Repülőgép-gyártók ajánlatai
A „kemény zár anyákat” eddig Ausztrália, Nagy-Britannia, Lengyelország, Kína, Korea és a tajvani Shinkansen (Tajvani gyorsvasút) vasutak alkalmazták.
A vasutak mellett számos ország és régió itthon és külföldön, mint például a világ leghosszabb függőhídja, az "Akashi Kaikyo Bridge", a világ legmagasabb önhordó rádiótornya, a "Tokyo Sky Tree", az amerikai űrsikló kilövőállása és az óceán. fúrótornyok, a „Hard Lock Nut”-t alkalmazták.
Wakabayashi feltaláló még akkor is elmerül a technológiai innovációban, amikor a "kemény záranya" világszerte híres, és folyamatosan új termékeket fejlesztett ki, mint például a működési hatékonyságot javító "Single Nut" és a "Speciális csapágyanya", amely megakadályozza a csapágy kilazulásától. Emellett jelenleg is tárgyalnak a világ legnagyobb repülőgépgyártójával, az egyesült államokbeli Boeinggel és az európai Rolls-Royce-szal a repülőgépek számára készült könnyű termékek fejlesztéséről.
Ruobin egyike azon kevés vasútmodell-gyűjtőknek. Elmondta, hogy amikor vasútmodellekkel játszik, az ihlet felvillan a fejében. Gyűjteménybemutatót nyitott a gyár második emeletén. A látogatók mind izgatottak voltak a látogatás után. Ruobin azt mondta, hogy nem számít a munkában vagy a hobbiban, "mindenkit jobban boldoggá tehet, mint bármi más".
