A finomítók és vegyi üzemek szivattyúhibái közül a tengelytömítések meghibásodása gyakoribb. A statisztikák szerint a centrifugálszivattyúk tengelytömítés-hibái körülbelül 50 százalékot, a csapágyhibák pedig körülbelül 30 százalékot tesznek ki.
(1) A mechanikus tömítés meghibásodása és okai
Tünetek
■A szivárgás túl nagy vagy abnormális;
■ Kapcsolja be;
■Túlmelegedés, dohányzás, szondázás;
■ Rendellenes vibráció;
■Nagy mennyiségű kopótermék válik ki.
ok
◆Maga a mechanikus tömítés nem jó.
◆A mechanikus tömítés nem megfelelő kiválasztása és rossz alkalmazkodóképesség.
◆Az üzemeltetési feltételek és az üzemeltetés irányítása nem megfelelő.
◆A segédeszköz gyenge.
(2) A tömítés meghibásodása és megnyilvánulásai
▶Amikor a lezárt közeg áthalad a tömítő részen, és az alábbi helyzetek valamelyikét okozza, a tömítés meghibásodott:
▶Nagy mennyiségű közeg szivárog ki a tömítőrendszerből;
▶A tömítőrendszer nyomása nagymértékben csökken;
▶Nagy mennyiségű tömítőfolyadék kerül a tömítőrendszerbe (például kettős mechanikus tömítés).
A mechanikus tömítés meghibásodásának külső jellemzői
①A tömítés továbbra is szivárog;
②A tömítés szivárgása és a tömítőgyűrű jegesedése;
③ A tömítés működés közben pattogó hangot ad;
④ sikoltozás, amikor a tömítés működik;
⑤ Grafitpor összegyűlik a tömítőfelület külső oldalán;
⑥ A tömítés élettartama rövid.
A tömítés meghibásodásának sajátos megnyilvánulásai
A meghibásodott mechanikus tömítés szét- és szétszerelésekor megállapítható, hogy a tömítés meghibásodásának különböző formái vannak, és a gyakoriak a mechanikai sérülések, a korróziós sérülések és a hőkárosodások.
①Mechanikai sérülés
A mechanikai sérülések fő formája a kopás, beleértve a nem megfelelő mechanikai szilárdságból eredő egyéb sérüléseket is.
(a) Kopáskárosodás
kép
(b) Eróziós és kavitációs károsodás
A tömítőfolyadékok eróziós kopást okoznak a tömítőelemeken. Ok: Ez a nagynyomású burkolat nagy igénybevételű tömítése során fordul elő (körülbelül 30 atmoszféra felett), és a nagy nyomáskülönbség hatására a tömítőfelület megemelkedik, és a folyadék erodálja a tömítőfelületet. A különösen nagy kerületi sebességnél jelentkező szivárgás a tömítőfelület kötőanyagát (puha gyűrűjét) is lemossa.
kép
c) Perselykopás
A hüvely kopása az O-gyűrű és a hüvely közötti relatív mozgás miatt következik be. Oka: megmunkálási hibák, axiális mozgás és a gyűrűfészek billenése miatt. Ezenkívül a tengelyhüvely elkopott és az O-gyűrű megsérül az O-gyűrűbe ágyazott közegben lévő szilárd részecskék (vagy más szilárd részecskék) miatt.
kép
(d) O-gyűrű eltömődés
O-gyűrű eltömődés: O-gyűrű eltömődés a szilárd részecskék (különösen a rostos anyagok) felhalmozódása miatt a termék oldali tömítőterében. Ezenkívül a tömítőfelületek nem tudnak szorosan érintkezni, mivel a közeg villanófénye lassan rakódik le a légköri oldalon.
kép
e) A súrlódási nyomaték miatti károsodás
Az erőátviteli csavar és a sebességváltó hüvely közötti kopás általában gyakori start-stop körülmények között fordul elő, aminek következtében a rugalmas elem elveszíti rugalmas kompenzációs funkcióját, és még a tömítőfelület sem illeszkedik szorosan.
kép
f) Fémharangok repedése
A fémharang a hegesztés helyén az erős rezgés és a száraz üzem miatt megrepedt, ennek elkerülésére a villa áttételi szerkezet szolgál.
kép
②Korróziós kopás
A mechanikus tömítéseknél sok a korrózió okozta meghibásodás, és a korrózió okai bonyolultak.
a) Felületi korrózió: A korrózió a közeggel érintkező részek felületén fellépő egyenletes korrózió. A teljesítmény az, hogy csökken az alkatrészek súlya, elveszik a szilárdság, csökken a keménység, sőt mindegyik korrodálódik.
kép
(c) Szemcseközi korrózió: Általában a keményforrasztott volfrám-karbid gyűrű hordozóanyagán, és a fém kristályfelületén lép fel. Súlykorróziós rátája nagyon kicsi, de mélyen be tud korrodálni a fém belsejébe, és a bevágás hatás miatt könnyen vágási károkat okoz.
kép
d) Feszültségkorrózió: A feszültségkorrózió a fémanyagokban repedések vagy törések megjelenése korrozív közeg és feszültség együttes hatására. A mechanikus tömítés alkatrészei, mint például a fémhegesztett harmonika, rugók és az erőátviteli hüvelyek hajtóműfülbevalói a legnagyobb valószínűséggel meghibásodnak a feszültségkorrózió miatt.
kép
(e) Részkorrózió: A réskorrózió, amelyet a mechanikus tömítés dinamikus gyűrűs tömítőfelületének belső furatában lévő szűk rések lerakódása okoz, egyfajta koncentrációs akkumulátorkorrózió. Általában a keskeny résben fordul elő, ahol két rész közel van (például a mozgó gyűrű és a persely közötti rés).
kép
(f) Akkumulátorkorrózió: A mechanikus tömítés tömítőgyűrűjének ezüst forraszanyaga és a krómacél közötti potenciálkülönbség által okozott akkumulátorkorrózió a dielektrikumban lévő két fém közötti potenciálkülönbségből és az akkumulátorhatásból ered. Intézkedések: Próbálja meg elkerülni két potenciálkülönbséggel rendelkező fém kombinációját.
③ Hő által okozott károk
A mechanikus tömítések túlmelegedés miatti meghibásodása termikus károsodási hiba. A leggyakoribb hőkárosodási hibák közé tartozik a végfelület termikus deformációja, termikus repedés, hólyagok, elszenesedés, az elasztikus alkatrészek rugalmasságának elvesztése, a gumialkatrészek öregedése, maradandó deformáció, teknősrepedés és így tovább.
