Nemrég megjelent egy cikk a J-35-ról a kínai "Shipborne Weapons" magazinban, amely először említette a J-35 kétüléses változatát, ami egyben azt is jelenti, hogy a J{{ A 3}} frissítésre kerülhet, és Kína kifejleszti a világ első hordozóra épülő ötödik generációs Half fighterét.
kép
J-35 fejlődéstörténete
A J{0}} fejlesztése viszonylag göröngyös. Shen Fei eredetileg azt tervezte, hogy az FC-t-31 egy exportorientált, kétmotoros, közepes méretű lopakodó vadászgéppé építi.
kép
Ezért a kínai repülőgép-hordozó harccsoport fejlesztési igényei alapján az FC-31 alapján J-35-re frissítették, és repülőgép-hordozóba kell beépíteni. alapú vadászgép, amely felveszi a versenyt az amerikai F35-tel.
A J{0}} modelltől eltérően a kialakítás hagyományos aerodinamikai elrendezést alkalmaz, egyetlen üléssel (egy pilóta), ikermotorral (két turbóventilátoros motorral), kagyló típusú légbeömlőkkel és dupla külső ferde, függőleges farokbordákkal. A J-35 visszahúzott hátsó éllel rendelkezik. Típus függőleges farok, a hátsó él teteje is le van ferdítve, miközben megtartja a két egymástól távol eső függőleges farok kialakítását.
kép
A J-35 kétmotoros felépítését alkalmazza, amely alkalmasabb hordozó alapú repülőgépek számára a tengeren történő repüléshez és üzemeltetéshez. A jövőben a J-35-t egy nagyobb tolóerővel rendelkező turbóventilátorra-19 cserélik, amely a teljes tolóerő tekintetében felülmúlja az F35-ös sorozatú vadászgépeket.
Loyal Wingman mód
Miért mondja azt, hogy a J{0}} kétüléses változat fejlesztése öt és fél generációs vadászgép lesz? Mert a hatodik generációs vadászgép funkciója van – hűséges szárnyas mód.
kép
A levegő-levegő harcban a vezérsík és a szárnyas ember közötti taktikai koordináció a szárnyast távolról irányító és a csapások kiegészítésére váró vezérrepülőgéppé fejlődik.
kép
Ezért a J-35 kétüléses változat a hatodik generációs vadászgép funkcióival a világ első hordozóra épülő ötödik generációs és fél vadászrepülőgépe lesz.
A tengeri hadviselés jelentős változásokon megy keresztül
A repülőgép-hordozó UAV helyreállítási technológiája az egyik kulcsfontosságú technológiája.
kép
A J-35 kétüléses változata több ezer kilométerre bővítheti a repülőgép-hordozó csapásmérő csoportjának harci hatótávját hűséges szárnyas módban.
Hűséges szárnyas módban az UAV megosztja az agyat a J-35 hátsó pilótafülkével. Szintetikus apertúrájú radar és különféle fotoelektromos megfigyelőberendezések hozzáadása az UAV-hoz több ezerszeresére bővítheti a J-35 kétüléses változat látóterét.
kép
Várjuk a J-35 kétüléses változatának korai megjelenését is. A J-20AS tapasztalatainak köszönhetően a J-35 kétüléses változatának fejlődése gyorsabb lesz.
