A kaliforniai Travis légibázis a 60. karbantartó osztag és a 349. légijármű-karbantartó osztag szerelőit, valamint a Robin AFB, Ga. beszállítói C-5 Systems Program Iroda mérnökeit és szerződéseit kéri, közösen 3D nyomtatási technológiát használva. befejezte a C-5M Super Galaxy belső és külső összetevőinek karbantartását.
kép
△ A 60. és 349. karbantartó osztag pilótái a C-5M Super Galaxy-ra készülnek a karbantartás előtt, beleértve a szárnyfelület karbantartását is. A C-5M Super Galaxy újonnan 3D-nyomtatott részekkel van felszerelve, beleértve a "blokkoknak" és "ékeknek" nevezett részeket.
A fenti képen említett blokkok és ékek mind kritikus összetevők, amelyeket a C-5M Super Galaxy repülőgép szárnyának felületének javításához és karbantartásához használnak. Ezek a 3D nyomtatott alkatrészek helyettesíthetik a hagyományos feldolgozási és gyártási módszerekkel készült alkatrészeket, így nagyobb hatékonysággal és alacsonyabb költséggel járnak a C-5M Super Galaxy repülőgép javítása és karbantartása során.
Ezenkívül Clay Elliott, a C-5 SPO C-5 szerkezetmérnöki szakértője szerint az Egyesült Államok Légierejének Gyorskarbantartási Hivatala által biztosított nyomótömbök és ékek felhasználhatók a szárny aerodinamikai burkolatához. a C-5 modell jobb támogatási hatása. Az aerodinamikai burkolat célja, hogy csökkentse a repülőgép által nagy sebességgel repülés közben generált aerodinamikai erőt és légellenállást.
kép
△C-5M Super Galaxy szállítórepülőgép séma
3D nyomtatott alkatrészek telepítése a C-5M-hez
Decemberben, miután a Travis légibázis C-5M megérkezett a dél-karolinai Charleston légitámaszpontra süllyedés közben, a személyzet a repülés utáni ellenőrzés során felfedezte, hogy egy púp alakú aerodinamikus burkolat egy része hiányzik. .
"Amikor a technikusok felmentek a szárnyra, azt találták, hogy az egyik polimer kompozit anyag, a fenolos [tömbök] erősen delaminált" - mondta Elliott. Ezek a szerkezetek a teljes meghibásodás szélén álltak, így a repülőgép nem tudta folytatni küldetését.
A repülőgép mielőbbi helyreállítása érdekében az Elliott az új Antero 800NA hőre lágyuló anyagból készült 3D nyomtatott alkatrészek beépítését javasolja a repülőgép-javításokba.
Ezért az amerikai légierő csapata a utahi Hill légibázison tesztelte a C-5M 3D nyomtatott alkatrészeit, és hat különböző 3D nyomtatott alkatrészt használt a teszt során, amelyek mindegyike a hagyományosan gyártott alkatrészeket helyettesítette. Ezek az alkatrészek kompozit anyagokból készülnek, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek és nyomásnak, ugyanakkor nagyon könnyűek. Ezeknek az alkatrészeknek a gyors gyártási folyamata nagymértékben lerövidíti a gyártási ciklust, és költséget takarít meg. A 3D nyomtatással gyártott alkatrészek nem csak rövid idő alatt készülhetnek el, de a kevesebb anyagpazarlásnak köszönhetően környezetbarátabbak is.
kép
△ Ezenkívül a lézeres fémlerakódásos 3D nyomtatási technológia célja a pótalkatrészek várakozási idejének lerövidítése, a karbantartási leállások csökkentése, valamint a repülőgépek rendelkezésre állásának és harckészültségének javítása az alkatrészek karbantartása és gyártása terén.
A repülési gyorsjavítás ellátási lánc problémáinak megoldása
A tesztek során a C-5M sikeresen repült 45 órán keresztül ezekkel a 3D nyomtatott alkatrészekkel, bizonyítva, hogy ezek az alkatrészek megfelelnek a C-5M működési követelményeinek. A 3D nyomtatási alkatrészek sikeres alkalmazása lehetővé teszi a légierő számára, hogy szükség esetén gyorsan gyártson alkatrészeket anélkül, hogy hagyományos gyártási módszerekre kellene hagyatkoznia, ami javítja a légierő repülőgépeinek elérhetőségét és működési hatékonyságát.
"A 3D nyomtatott Antero anyag szilárd alternatívát jelent a fenolokkal szemben az általunk végzett munkához" - mondta Elliott. "Eddig nem volt problémánk egyik repülőgéppel sem, amelyet ezekkel a továbbfejlesztett anyagokkal és eljárásokkal javítottunk. kérdés."
Az MXS 60. repülőgép-szerkezeti karbantartási igazgatója, Todd Hicks kiemelte, hogy az új technológia miként gyorsította fel egyes C5-Ms-ek javítási és helyreállítási munkáit. Ha az alkatrészek nem állnak rendelkezésre helyben, a 60 MXS lehetőséget ad arra, hogy bizonyos alkatrészeket igény szerint gyártson le, ahelyett, hogy harmadik féltől kelljen átmennie az alkatrészek beszerzésének hosszadalmas folyamatán. A 3D nyomtatási technológia integrálásának ez a módszere gyorsabb átfutási időt és alacsonyabb költségeket eredményezett.
Ez a teszt egyben igazolta a 3D nyomtatási technológia katonai alkalmazási lehetőségeit is. A jövőben a technológia folyamatos fejlődésével és az alkalmazások bővülésével a 3D nyomtatási technológia egyre nagyobb szerepet kap a katonai területen.
