K: Hány alkatrészből van kevesebb egy elektromos jármű hajtómotorja, mint egy belső égésű motoré? 100? 300? Vagy 500?
A válasz: 1000 plusz
A hiányos statisztikák szerint egy hagyományos belső égésű motor általában több mint 1400 alkatrészből áll; míg a hajtómotor gyakran csak 100-200 alkatrészből áll, ami közel 1,000 alkatrészt tartalmaz.
Egyes hagyományos feldolgozószerszámok, berendezések és gyártósorok esetében ezek a csökkentett alkatrészek olyanok, mint a kézi munkák, amelyeket mesterséges intelligencia vált fel.
Az adatok azt mutatják, hogy évről évre csökken a piaci kereslet a hagyományos öt fő hengerblokk, hengerfej, főtengely, hajtókar, vezérműtengely speciális megmunkáló szerszámai iránt.
Ugyanakkor az elektromos motorok fémmegmunkálási projektje teljesen új lehetőségeket nyit meg. Például a fémfeldolgozási projektek, mint például a motortengelyek, motorházak és akkumulátortartók új növekedési pontokká váltak.
Bár eltér a mechanikus sebességváltótól, az új energiafelhasználású járművek alkatrészeinek feldolgozásának pontossági követelményei soha nem csökkentek. A könnyű súlyú, speciális és összetett alkatrészformák iránti kereslet mellett ez még akutabb kihívások elé állítja a szerszám- és szerszámgép-beszállítókat.
A motorház főfuratának nagy átmérőjű precíziós megmunkálása
A motorház fő furatának mérete az állórész méretétől függ. Mivel az elektromos járművek kellően nagy energiasűrűséget igényelnek, a rotor tekercsátmérőjének ésszerű tartományon belül kell lennie.
Általában az elektromos járművekben használt motor állórészének átmérője legalább φ200mm, ami azt jelenti, hogy a motorház főfuratának átmérője is φ200mm felett kell legyen.
Közös motorház
Szerszámkészítéshez a φ200mm már nagy átmérőjű szerszám.
Az energiaveszteség minimalizálása érdekében a motorház/motortengely/állórész és az egyéb alkatrészek közötti koordinációt a legésszerűbb tartományra kell optimalizálni.
Ezért a megmunkálás területén különösen szigorúak a motorház megmunkálási tartalmára, különösen a főfurat és a csapágyfurat alak- és helyzettűréseire vonatkozó követelmények. Ezenkívül a teljesítménysűrűség növelése érdekében a motornak a lehető legkönnyebbnek és kicsinek kell lennie, ami szintén megköveteli a motorház falvastagságának tökéletes szabályozását.
Összefoglalva, a nagy pontosság, a nagy átmérő, a vékony fal és a könnyű deformálódás a jelenlegi motorhéj-feldolgozás fő jellemzői.
A megmunkálási pontosság biztosítása érdekében a jelenlegi szerszám átveszi a vezetőrúd-szerszám fogalmát, és a méret µ szinten állítható.
A támasztó vezetőrúd támasztó, vezető- és rezgéselnyelő szerepét tölti be, és a vezetőlemez kialakítása ellensúlyozhatja a deformációt a mélylyukak feldolgozása során.
Ennél is fontosabb, hogy a szerszám súlya az egyik olyan tényező, amely korlátozza a rúd típusú szerszám kialakítását. Ha a hagyományos szerszámtervezési koncepciót alkalmazzuk, egy ilyen nagy átmérőjű szerszám súlyának legalább 25 kg-nál nagyobbnak kell lennie.
A modern szerszámgépek nagysebességű megmunkálásának koncepciójához való alkalmazkodás érdekében az ilyen szerszámok tömegének csökkentése különösen kritikus műszaki probléma.
A 3D nyomtatási technológia és a fémanyagok fejlesztésével az American Kennametal vezető szerepet vállalt a fejlett 3D nyomtatási és kompozit anyagok alkalmazási technológiájának bevezetésében, és átvette a vezetést a vágószerszámok súlycsökkentési problémájának megoldásában. A legkönnyebb vezetőszalag vágószerszám 15 kg-on belül gyártható.
Emellett érdemes megjegyezni, hogy a Porsche korábban bemutatta az első teljesen 3D nyomtatással és additív gyártástechnológiával gyártott villanymotorházat.
A héjat rétegről rétegre 3D nyomtatják kiváló minőségű alumíniumötvözet porral, lézeres fémfúziós technológiával kombinálva.
A végleges fém 3D nyomtatott héj 10 százalékkal könnyebb, mint a hagyományos öntvények, és bár a vastagsága csak 1,5 mm, merevsége erősebb, mint a méhsejt szerkezet nélküli hasonló alkatrészek.
Akkumulátor héj feldolgozása
Ha a motor olyan, mint egy autó "lába", akkor az akkumulátor az autó "szíve".
A nagy teljesítményű akkumulátorok fejlesztési trendje a nagy sűrűség, a nagy kapacitás és a nagy feszültség, amelyek megfelelnek a teljesítmény, az akkumulátor élettartama és a gyors töltés három fő terminálkövetelményének.
akkumulátorcsomag tartó
Ez azt jelenti, hogy a szűkös háztérben minél több akkumulátor modult kell pakolni, és elegendő helyet kell hagyni a hűtőrendszerben.
Ezért az akkumulátorcsomag burkolatának feldolgozási tendenciája vékonyabb, bonyolultabb és könnyebb.
A maximális gazdaságosság elérése érdekében a PCD betétanyag és az olajköd-kenési technológia válik a kulcsfontosságúvá.
A különböző megmunkálási ráhagyásoknak, megmunkálási feladatoknak és alkatrészeknek megfelelően az alapvető ötlet a különböző marási eljárások alkalmazása a forgácsolóerő csökkentése érdekében.
PCD spirális élmaró
Például bizonyos kontúrok megmunkálásakor a legjobb módszer néhány marószerszám használata nagy leforgácsoláshoz.
A hagyományos fémmegmunkálás mellett az autók könnyűsúlya is a kor trendje. A műszaki műanyagok és a különféle kompozit anyagok a könnyű súlyok első számú választásává váltak.
Ezeknek az alkatrészeknek a megmunkálásához a repülőgépiparban végzett szerszámfeldolgozásból nyerhetünk ihletet.
Például a gyémánt PCD-szerszámok bonyolult formák feldolgozását is teljesíthetik a munkadarabok, például a szénszálas lemezek felületén.
