A gépészeti kialakítás olyan mély, mint a tenger, és minden apró részletet alaposan meg kell fontolni. Az enyhe hanyagság problémákat okoz a gyártás, a használat és a karbantartás folyamatában.
Egy tengelyrésznél, ha figyelmen kívül hagyjuk a keresztmetszeti alak hirtelen megváltozásakor a feszültségkoncentrációt, az növeli az alkatrész meghibásodásának valószínűségét, amit a tervezés során lehetőleg kerülni kell.
Ha lépcsőzetes szerkezetté kell alakítani, akkor nagyobb átmeneti filé használható a feszültségkoncentráció csökkentésére. A lépcsős akna szomszédos tengelyszakaszainak átmérői ne térjenek el túlságosan, az átmeneti rész legyen kíméletes, a filézés sugara minél nagyobb legyen, és szükség esetén szögátmenet is alkalmazható.
A látszólag hasonló kialakítás, a tényleges hatás nagyon eltérő. A nem szabványos alkatrészek tervezésénél sok felesleges hiba elkerülhető, ha hivatkozunk a mechanikai tervezés tabunak számító eseteire, amelyeket a véres-könnyes tapasztalattal rendelkező elődök összegeztek.
01
Ha lapos kulcsokat használ két alkatrész külön rögzítésére, a kulcshornyoknak ugyanazon a gyűjtősínen kell lenniük
Ha lapos kulcsot használ két alkatrész tengelyre rögzítéséhez, két kulcsnyílást kell nyitni a tengelyen. A feldolgozás kényelme érdekében a kulcsnyílásokat ugyanazon a gyűjtősínen kell elhelyezni. Ha a két alkatrészt bizonyos szögben kell eltolni, akkor a tengelyen lévő reteszhoronynak továbbra is ugyanazon a gyűjtősínen kell lennie.
02
Ha több alkatrész van felfűzve a tengelyre, nem célszerű azokat külön-külön reteszekkel összekötni
Ha egy tengelyen több, azonos furatátmérőjű alkatrész található, a tengelyhez való csatlakoztatásnál javasolt a csatlakoztatott kulcs használata. A szegmentált kapcsolat miatt a kulcsok iránya nem teljesen egységes, és a tengelyen lévő alkatrészeket a szerelés során nehéz tolni, sőt lehetetlen felszerelni.
03
Ha két lapos kulcsot használnak egy tengelyen lévő alkatrészekhez, nagyobb megmunkálási pontosság szükséges
Ha az alkatrészt és a tengelyt lapos retesz köti össze a nyomaték átviteléhez, amikor a nyomaték nagy és dupla kulcsot kell használni, akkor a két kulcsnak egy átmérő (vagyis 180 fokos különbség) mindkét végén kell lennie. hogy biztosítsuk az erő szimmetriáját. Annak érdekében, hogy a két kulcs egyenletesen legyen megfeszítve, a kulcs és a kulcshorony helyzetének és méretének nagy pontosságúnak kell lennie.
04
A két pozicionáló csap közötti távolságnak a lehető legnagyobbnak kell lennie
Az alkatrész helyzetének meghatározásához gyakran két pozicionáló csapot használnak. A két pozicionáló csap helyzetét az alkatrészen lehetőleg el kell helyezni. Ily módon nagyobb pozicionálási pontosság érhető el.
05
A szimmetrikus szerkezetű alkatrészeknél a pozícionáló csapokat nem szabad szimmetrikus pozíciókban elhelyezni
Szimmetrikus szerkezetű alkatrészeknél a többi részhez képest pontos relatív helyzet megőrzése érdekében a beépítést nem szabad 180 fokkal megfordítani. Ezért a pozicionáló csapokat nem szabad szimmetrikusan elhelyezni, nehogy a telepítés megforduljon.
06
Biztosítani kell, hogy a csapok könnyen kihúzhatók legyenek
A csapnak könnyen kihúzhatónak kell lennie a csap furatából. A csap kiszedésének módjai a következők: a csapfurat átmenő furatká alakítása, menetes végű csap használata (belső és külső menettel), stb. Vakfuratokhoz, az össze- és szétszerelés okozta nehézségek elkerülése érdekében a lyukban rekedt levegő miatt szellőzőnyílásoknak kell lenniük. A nyilvános számla "Gépipari irodalom", egy benzinkút mérnökök számára!
07
A kompatibilis alkatrészeknek könnyen illeszkedniük kell
Az interferencia illesztésű alkatrészeket nehezebb a terhelés elején betölteni. Ezért a két illeszkedő rész bejáratainál letöréseket vagy vezető kúpos felületeket kell kialakítani.
08
Interferencia illesztésű tengelyek és agyak esetén az illeszkedő felületnek meghatározott hosszúságúnak kell lennie
Ez azért történik, hogy elkerüljük a tengelyen lévő alkatrészek beremegését. Ha az egyező átmérő d (mm), az egyező alkatrész hosszának (mm) minimális értéke a következő legyen: Imin=4d⅔.
09
Ha az interferencia illesztést és a kulcsot együtt használják, először a kulcshornyot kell beépíteni.
Az ütköző illesztés tengely-agy csatlakozási felületén a kulcsot először a reteszhoronyba kell behelyezni (csökkenteni a tengelyvég átmérőjét a bal oldali ábrán látható módon), majd az ütköző illesztésbe illeszteni.
Ennek az az oka, hogy amikor az interferencia illesztést egy szakaszba nyomják, a kulcs és a reteszhorony kissé rosszul illeszkedik, és a lapos kulcs kerek feje nem használható a tengely elforgatására és a tengely helyzetének beállítására, hogy beillessze a kulcshoronyba. . A szerkezet kialakításánál a tengelyvég nagyobb kúpos kivitelben is elkészíthető az összeszerelés megkönnyítése érdekében.
10
Az interferencia illeszkedő alkatrészeknek világos pozicionálású szerkezettel kell rendelkezniük
Amikor az interferencia illesztést hőmérséklet-különbség módszerrel benyomják vagy összeszerelik, nehéz szabályozni az alkatrészek helyzetét, és nehéz beállítani a helyzetét a telepítés befejezése után. Ezért, amikor az interferencia illeszkedő részek illeszkednek, legyenek pozicionáló szerkezetek, például tengelyvállak, gallérok, kiemelkedések stb., és a terhelt részeket a helyükre kell szerelni, amikor a pozicionáló felülethez támaszkodnak.
Amikor kényelmetlen a tengelyvállak, gallérok és bemélyedések elkészítése, a karmantyúk és a pozicionáló blokkok használhatók a pozicionáláshoz, sőt a beszerelés után is eltávolítható a könnyű beszerelést biztosító ideiglenes pozicionáló szerkezet.
11
A kúpos illeszkedés nem helyezhető el a vállnál
A kúpos felület illeszkedő felülete tengelyirányú préselés útján nyeri meg az illeszkedő felületek közötti nyomóerőt, valósítja meg a tengelyirányú pozicionálást és súrlódás útján továbbítja a nyomatékot. A kúpos felület illesztésénél a tengelyváll nem használható a t részek tengelyre való rögzítésére, ellenkező esetben előfordulhat, hogy az axiális nyomóerő nem érhető el.
kép
12
A lánc rögzítőgyűrűjének irányát a lánc futási irányához kell igazítani
A lánc végét összekötő láncszemek rögzítőgyűrűvel vannak rögzítve. Meg kell jegyezni, hogy a reteszelő részek iránya kompatibilis a lánc futási irányával, így elkerülhető, hogy a biztosítógyűrű leessen ütközés, ugrás és ütközés során.
kép
13
Az ékszíj átviteli távolságának állíthatónak kell lennie
A szíjátviteli hossz mérethibája viszonylag nagy, hossza munka közben folyamatosan növekszik (megnyúlik). Egy bizonyos kezdeti feszültség fenntartása és a szíj és a szíjtárcsa közötti súrlódási átvitel megvalósítása érdekében a szíjtárcsa középtávolságának állíthatónak kell lennie, vagy más feszítőeszközöket (például feszítőtárcsákat) kell használni. A nyilvános számla "Gépipari irodalom", egy benzinkút mérnökök számára!
kép
14
A lánchajtásnak szoros oldalával felfelé kell lennie
A szíjhajtásokkal ellentétben a lánchajtásoknak feszes oldalukkal felfelé kell lenniük. Ha a laza oldal felül van, akkor a lánc és a lánckerék nem könnyen kioldható a laza oldallánc nagy megereszkedése miatt, és hajlamos a belekeveredés. Ez különösen akkor fordul elő, ha a lánc elhagyja a kis lánckereket. Ha a láncot nem oldja ki, amikor kell, fennáll a veszélye, hogy a lánc beakad vagy elpattan.
kép
15
Ugyanabban a berendezésben a különböző anyagú és hőkezelésű tengelyek vagy csapok eltérő méretűek legyenek.
Ugyanabban a gépben vagy alkatrészben a felhasznált tengely- vagy csapelemek külső méretei azonosak, csak az anyagok és a hőkezelési módok különböznek egymástól, és az összeszerelés során nehéz megkülönböztetni őket. A hibák elkerülése érdekében az ilyen alkatrészek külső méreteit egyértelműen meg kell különböztetni a tervezés során. a különbség.
kép
16
Az üreges tengely reteszhoronyának alsó részének falvastagsága nem lehet túl vékony
Ha az üreges tengely szakaszon reteszelt csatlakozást használ, ügyeljen az üreges tengely falvastagságára. Ha a kulcshorony alsó része túl vékony, az túlságosan meggyengül és a tengely sérülését okozhatja.
kép
17
A nagy sebességgel forgó tengelykapcsolóknak nem lehetnek kiálló nyúlványai
Ha a tengelykapcsoló csavarok, anyák vagy egyéb kiálló részek kinyúlnak a karima részből, a levegő felkavarodik a nagy sebességű forgás, a növekvő veszteség vagy más káros hatások forrása miatt. A legjobb, ha a nyúlványok a tengelykapcsoló karima védőperemébe vannak ágyazva.
kép
18
Ha a tengely mindkét végén lévő erőátviteli részek szinkron forgást igényelnek, nem alkalmas rugalmas elemekkel ellátott zavaró tengelykapcsoló használata
Ha a tengely két végét egy erőátviteli elem, például egy kerék hajtja, akkor a két végnek szinkronban kell forognia, különben koordinálatlan mozgások vagy elakadások lépnek fel.
kép
Ha az erőátvitelhez tengelykapcsolót és közbenső tengelyt használnak, akkor a tengelykapcsolónak rugalmas elemek nélküli rugalmas tengelykapcsolót kell használnia, ellenkező esetben a rugalmas elemek deformációja miatt a két vég torziós alakváltozása eltérő lesz, és a szinkron forgás nem lesz. elérhetô.
19
Ha a közbenső tengelyen nincs csapágytámasz, ne használjon Oldham tengelykapcsolókat mindkét végén
Mivel az Oldham tengelykapcsolóban a kereszttárcsa lebeg, könnyen előfordulhat, hogy a közbenső tengely instabilan fut, vagy akár leesik. Ebben az esetben más típusú tengelykapcsolót kell alkalmazni, például fogaskerekes tengelykapcsolót közbenső tengellyel.
kép
20
A kúpkerék tengelyét mindkét irányban rögzíteni kell
Az egyenes kúpkerék forgásirányától függetlenül a tengelyirányú ereje mindig a nagy vég felé mutat. A tengelyrendszer tengelyirányú helyzetét azonban mindkét irányban rögzíteni kell, különben nagyobb lesz a rezgés és a zaj.
