Hogyan működnek az elektromos ventilátorok
Amikor a motor működésének korai szakaszában van és alacsony hőmérsékleten van, vagy amikor az autó nagy sebességgel halad, és hideg levegő fúj a hűtőre, a ventilátor működtethető anélkül, hogy a ventilátort a hűtőbe fújná. nyugalom. A megbízhatóság érdekében az elektromos ventilátor a motor vízhőmérséklet-érzékelőjét használja a ventilátor levegőellátásának időzítésének szabályozására. Az elektromos ventilátorok használata javítja a motor előmelegítési teljesítményét, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a ventilátor zaját. Általában az elektromos ventilátornak nem szabad alapjáraton forognia. Az elektromos ventilátor szerkezete főként egy motorból, egy megszakítóból, egy vízhőmérséklet-kapcsolóból stb. áll. Ha a víz hőmérséklete 93 fok alatt van, a vízhőmérséklet-kapcsolót a ventilátor megszakító pályájára kell csatlakoztatni, és az a mágnestekercs, az érintkező le van választva, így a motor nem kap feszültséget és a ventilátor nem forog; Ha a víz hőmérséklete meghaladja a 93 fokot, a vízhőmérséklet-kapcsoló lekapcsol. A megszakító tekercsben nincs áram, az érintkezők zárva vannak, a ventilátor motorja feszültség alatt van, és a ventilátor forog, hogy levegőt szállítson.
A nyomatékváltós ventilátor működési elve
Ez a hőmérséklet-szabályozott nyomatékváltós hűtőventilátor a hűtőventilátor sebességét a radiátoron átáramló levegő hőmérsékletének változásai szerint állíthatja be. Ha a hőmérséklet alacsony, a ventilátor lassan forog, ami javíthatja a motor előmelegítési feltételeit és csökkentheti a zajt. Amikor a motor hőmérséklete emelkedik, a ventilátor gyorsabban forog, így felgyorsul a hűtés.
A hidraulikus nyomatékváltó ventilátor felépítése: a hidraulikus nyomatékváltó elülső végén nyomatékváltó forgórész, a nyomatékváltó burkolata és héja csavarokkal csatlakozik a ventilátorhoz, a fő hidraulikus nyomatékváltó tengelye pedig az átalakítót egy csapágyon keresztül. A csavarófedél csatlakoztatva van. A nyomatékváltó olajtároló kamrája és munkakamrája szilikonolajjal van feltöltve, a két kamra között elválasztó található. A szeparátoron szilikonolaj és olajvisszavezető lyukak találhatók, ezek nyitását és zárását a bimetál lemez szabályozza. Ezen kívül van egy kommunikációs nyílás, amely összeköti az olajtároló kamrát és a munkakamrát a rotor héja körül.
(1) Ha a radiátoron áthaladó levegő hőmérséklete 60 fok alatt van, a bimetál lemez zsugorodása miatt az olajvisszavezető nyílás a leválasztón le van zárva. Amikor a nyomatékváltó forgórészének tengelye forog, szivattyúolaj van a forgórész körüli fogazott felületen. Funkció, a munkakamrában lévő szilikonolaj a kommunikációs nyíláson keresztül jut be az olajtároló hengerbe, ezáltal csökkenti a szilikonolaj mennyiségét a munkakamrában és növeli a csúszási sebességet, vagyis a ventilátor tárcsa sebessége 4000 r/perc, míg a a ventilátor sebessége mindössze 800 fordulat/perc.
(2) Ha a radiátoron áthaladó levegő hőmérséklete meghaladja a 60 fokot, a bimetál szalag megnyúlik, kinyitva az olajvisszavezető nyílást a leválasztón. A szilikonolaj az olajvisszavezető nyíláson keresztül a centrifugális erő hatására visszatér a munkakamrába, csökkentve a szilikonolaj mennyiségét a munkakamrában. Ahogy nő, a csúszási sebesség csökken, és a ventilátor sebessége nő. A ventilátor szíjtárcsa sebessége 4000 r/perc, a ventilátor sebessége 2000 r/perc. Mivel a ventilátor sebességét a nyomatékváltóban lévő szilikonolaj mennyisége szabályozza, ha szilikonolaj szivárog, a munkakamrában lévő szilikonolaj csökken, ami a ventilátor sebességének csökkenését és a motor túlmelegedését okozza.
A szilikonolaj ventilátor tengelykapcsoló működési elve
A szilikonolaj ventilátor tengelykapcsolója szilikonolajat használ közegként, és a szilikonolaj magas viszkozitású jellemzőit használja fel a nyomaték átvitelére. A hűtő mögötti levegő hőmérséklete automatikusan szabályozza a ventilátor tengelykapcsolójának leválasztását és bekapcsolását a hőmérséklet-érzékelőn keresztül. Alacsony hőmérsékleten a szilikonolaj nem folyik, a ventilátor tengelykapcsolója leválik, és a ventilátor fordulatszáma lelassul, alapvetően alapjáraton. Ha a hőmérséklet magas, a szilikonolaj viszkozitása hatására a ventilátor tengelykapcsolója bekapcsol, így a ventilátor és a vízszivattyú tengelye együtt forog a motor hőmérsékletének szabályozása érdekében.
A szilikonolaj ventilátor tengelykapcsoló és a hőmérséklet-érzékelő elemek bimetál tekercsrugós hőmérséklet-érzékelők. A munkafolyamata:
(1) Amikor a radiátoron átáramló levegő hőmérséklete megemelkedik, a bimetál hőmérő felmelegszik és deformálódik, ami a szelep tengelyének forgását kényszeríti, és kinyitja az olajbevezető nyílást a hajtott lemezen. A hajtott lemez és az elülső burkolat között tárolt szilikonolaj az aktív lemez és a hajtott lemez közötti munkakamrába áramlik, a tengelykapcsoló bekapcsol, a ventilátor fordulatszáma megnő. Minél magasabb a levegő hőmérséklete, annál nagyobb az olajbevezető nyílás nyílása, és annál nagyobb a ventilátor sebessége.
(2) Amikor a radiátoron átáramló levegő hőmérséklete lecsökken, a bimetál hőmérő visszatér eredeti állapotába, és a szeleplemez lezárja az olajbevezető nyílást. A centrifugális erő hatására a szilikonolaj az olajvisszavezető nyíláson keresztül visszatér a munkakamrából az olajtároló kamrába, és a tengelykapcsoló leválik. , a ventilátor sebessége nagyon alacsony lesz.
