1. Miért generál tengelyáramot a motor?
A motor tengelyének --- csapágyfészek --- alapáramkörében lévő áramot tengelyáramnak nevezzük.
A tengelyáram okai:
(1) Mágneses tér aszimmetriája;
(2) A tápáramban harmonikusok vannak;
(3) A gyártás és a telepítés nem megfelelő, és a légrés egyenetlen a forgórész excentricitása miatt;
(4) A levehető állórészmag két félköre között rés van;
(5) A legyező alakú, egymásra helyezett állórészmag darabszáma nincs megfelelően kiválasztva.
sérelem:
A motor csapágyának vagy a golyónak a felülete erodálódik, pontszerű mikropórusok képződnek, ami rontja a csapágy menetteljesítményét, növeli a súrlódási veszteséget és a hőtermelést, és végül a csapágy kiégését okozza.
megelőzés:
(1) A pulzáló mágneses fluxus és teljesítményharmonikusok kiküszöbölése (például váltóáramú reaktor felszerelése az inverter kimeneti oldalán);
(2) A motor tervezésekor szigetelje le a csapágyülést és a csúszócsapágy alját, valamint szigetelje le a gördülőcsapágy külső gyűrűjét és végburkolatát.
2. Miért nem használhatók általános motorok a fennsík területeken?
A magasság káros hatással van a motor hőmérsékletének emelkedésére, a motorkoronára (nagyfeszültségű motor) és az egyenáramú motorok kommutációjára. A következő három szempontra kell figyelni:
(1) Minél nagyobb a magasság, annál nagyobb a motor hőmérséklet-emelkedése és annál kisebb a kimeneti teljesítmény. Ha azonban a levegő hőmérséklete a magasság növekedésével olyan mértékben csökken, hogy kompenzálja a magasságnak a hőmérséklet-emelkedésre gyakorolt hatását, a motor névleges kimeneti teljesítménye változatlan maradhat;
(2) Korona elleni intézkedéseket kell tenni, ha magas feszültségű motorokat használnak fennsíkon;
(3) A magasság kedvezõtlen az egyenáramú motor kommutációjához, ezért a szénkefe anyagok megválasztására ügyelni kell.
3. Miért nem járhat a motor kis terhelés mellett?
Ha a motor enyhe terhelés mellett működik, ez a következőket okozza:
(1) A motor teljesítménytényezője alacsony;
(2) A motor hatásfoka alacsony.
Berendezéspazarlást és gazdaságtalan működést okoz.
4. Mik az okai a motor túlmelegedésének?
(1) A rakomány túl nagy;
(2) fázis hiánya;
(3) A légcsatorna eltömődött;
(4) Az alacsony sebességű futási idő túl hosszú;
(5) A tápegység harmonikusai túl nagyok.
5. Milyen munkát kell elvégezni a hosszú ideig használaton kívüli motor üzembe helyezése előtt?
(1) Mérje meg a szigetelési ellenállást az állórész és a tekercsek fázisai között, valamint a tekercsek és a földelés között.
Az R szigetelési ellenállásnak meg kell felelnie a következő képletnek:
R＞Un/(1000 plusz P/1000)(MΩ)
Un: motor tekercselés névleges feszültsége (V)
P: motorteljesítmény (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Ha a szigetelési ellenállás alacsony, a következőket teheti:
a: Szárítsa meg a motort terhelés nélkül 2-3 órán keresztül;
b: Használja a kisfeszültségű váltóáram névleges feszültségének 10 százalékát a tekercsbe való átvezetéshez, vagy csatlakoztassa sorba a háromfázisú tekercseket, majd egyenárammal süt, miközben az áram a névleges áram 50 százalékán marad;
c: Használjon ventilátort a forró levegő vagy a fűtőelemek fűtésére.
(2) Tisztítsa meg a motort.
(3) Cserélje ki a csapágyzsírt.
6. Miért nem indítható önkényesen a motor hideg környezetben?
Ha a motor túl sokáig van kitéve alacsony hőmérsékletnek, akkor:
(1) A motorszigetelés repedése;
(2) A csapágyzsír megfagyott;
(3) Huzalkötések forrasztása.
Ezért a motort fel kell melegíteni és hideg környezetben kell tárolni, valamint működés előtt ellenőrizni kell a tekercseket és a csapágyakat.
7. Mi az oka a motor kiegyensúlyozatlan háromfázisú áramának?
(1) Kiegyensúlyozatlan háromfázisú feszültség;
(2) Gyenge hegesztés vagy egy bizonyos fáziság gyenge érintkezése a motoron belül;
(3) Fordulatos rövidzárlat a motor tekercsében vagy testzárlat vagy fázis-fázis;
(4) Bekötési hiba.
8. Miért nem lehet 60 Hz-es motort csatlakoztatni 50 Hz-es tápegységhez?
A motor tervezése során a szilícium acéllemez általában a mágnesezési görbe telítési tartományában működik. Ha a tápfeszültség állandó, a frekvencia csökkentése növeli a mágneses fluxust és a gerjesztőáramot, ami a motor áramának és rézfogyasztásának növekedését eredményezi, ami végül a motor hőmérséklet-emelkedéséhez vezet. Súlyos esetekben a motor megéghet a tekercs túlmelegedése miatt.
9. Mi az oka a motor fázishiányának?
Tápegység:
(1) A kapcsoló rossz érintkezése;
(2) A transzformátor vagy a vezeték le van választva;
(3) A biztosíték kiégett.
Motoros oldal:
(1) A motor csatlakozódobozának csavarjai meglazultak és rosszul érintkeznek;
(2) Gyenge belső huzalhegesztés;
(3) A motor tekercselése le van választva.
10. Mi az oka a motor rendellenes rezgésének és hangjának?
Mechanikai szempontok:
(1) A csapágy rosszul van kenve, és a csapágy kopott;
(2) A rögzítőcsavarok meglazultak;
(3) Különféle elemek vannak a motorban.
Elektromágneses szempont:
(1) A motor túlterhelt;
(2) Kiegyensúlyozatlan háromfázisú áram;
(3) fázis hiánya;
(4) Az állórész és a forgórész tekercseinek rövidzárlati hibái vannak;
(5) A ketrec forgórészének hegesztő része leválik, és a rudak törését okozza.
11. Milyen munkát kell elvégezni a motor beindítása előtt?
(1) Mérje meg a szigetelési ellenállást (alacsony feszültségű motorok esetén nem lehet kisebb, mint 0,5 MΩ);
(2) Mérje meg a tápfeszültséget. Ellenőrizze, hogy a motor huzalozása megfelelő-e, és hogy a tápfeszültség megfelel-e a követelményeknek;
(3) Ellenőrizze, hogy az indítóberendezés jó állapotban van-e;
(4) Ellenőrizze, hogy a biztosíték megfelelő-e;
(5) Ellenőrizze a motor földelését és azt, hogy a nulla csatlakozás jó-e;
(6) Ellenőrizze, hogy az átviteli eszköz hibás-e;
(7) Ellenőrizze, hogy a motor környezete megfelelő-e, és távolítsa el a gyúlékony anyagokat és egyéb egyéb anyagokat.
12. Mik az okai a motor csapágy túlmelegedésének?
Maga a motor:
(1) A csapágy belső és külső gyűrűinek illeszkedése túl szoros;
(2) Probléma van az alkatrészek alakjával és helyzettűrésével, például a gépalap, a végburkolat, a tengely és más alkatrészek rossz koaxialitása;
(3) A csapágyak nem megfelelő kiválasztása;
(4) A csapágy rosszul van kenve, vagy a csapágy nem tiszta, és a zsírban különféle szennyeződések vannak;
(5) Tengelyáram.
Használat:
(1) Az egység helytelen beszerelése, például a motor tengelyének és a meghajtott eszköznek a koaxialitása;
(2) A szíjtárcsa túl szoros;
(3) A csapágy nincs megfelelően karbantartva, a zsír nem elegendő vagy meghaladja az élettartamát, és kiszárad és elhasználódik.
13. Mi az oka a motor alacsony szigetelési ellenállásának?
(1) A tekercs nedves vagy behatol a vízbe;
(2) Por vagy olaj halmozódott fel a tekercselésen;
(3) Szigetelés öregedése;
(4) A motor vezetékének vagy a huzalozási panel szigetelése sérült.
