Mielőtt erről beszélnénk, vessünk egy pillantást a korai autók kezdetére:
Régebben nem lehetett erő nélkül beindítani az autót. Szerencsére ez a nehéz és erőteljes testtartás már régen eltűnt a családi autókból, mert ami az emberi erőt váltja fel, az a mai főszereplő - az indítómotor. Enélkül el sem indulna az autó.
Mi olyan "lusta" ebben a srácban?
Ez az oka annak, hogy ez a "leglustább" alkatrész az autón, mert bár ez egy olyan alkatrész, amelyet minden alkalommal használni kell, amikor a jármű fut, a használat ideje nagyon rövid, mindössze néhány másodperc.
láttad? Így néz ki az indítómotor, amikor működik. Amikor a motor simán beindult, "tudatosan" visszahúzódott és tovább aludt.
Számoljunk. Ha a jármű minden alkalommal 3 másodpercet vesz igénybe, és naponta 5-ször indul, akkor az indítómotor teljes működési ideje egy évben csak körülbelül 90 perc lesz. Sőt, ha a jármű zökkenőmentesen indul, el tud aludni, akármilyen lusta is.
Bár "lusta", enélkül tényleg nem megy
Bár az indítómotor minden alkalommal rövid ideig működik, a munka intenzitása rendkívül magas. A pillanatnyi kimeneti áram akár 300-400A-t is elérhet. Mi ez a fogalom? Hétköznapi háztartásaink teljes áramfogyasztása általában 20A, ami azt jelenti, hogy egyszerre 5 klímaberendezést is elindíthat. Ha 5-nél több klímaberendezést használ, azok leállnak. Ebben a néhány másodpercben az autó indítómotorjának ki kell bírnia közel száz, egyszerre bekapcsolt klímaberendezés áramnyomását. Ez nagy teher!
Az ok, amiért ilyen nagy áramot használnak, az az, hogy az indítómotornak meg kell hajtania a motor főtengelyét, hogy a motor zökkenőmentesen indulhasson. Az indítómotorok előtti időkben az emberek egy hosszú fogantyút forgattak kézzel, hogy elindítsák az autót. Ez legalább néhány percet vesz igénybe, vagy akár több tucat percet a hideg télen. Most az indítómotor néhány másodpercen belül simán be tudja indítani a motort. Ez a technológia fejlődése!
Ha van egy igazi tapasztalt miniautó sofőrje, a megjegyzés rovatban hagyhat üzenetet, és mindenkinek elmondhatja a helyszínt, amikor elindította az autót.
Nagy terhelés rövid ideig,
Hogyan lehet jobban megvédeni az indítót?
A fentiek elolvasása után mindenki tudja, hogy nem igazán "lusta" az indítómotor, hanem tényleg nem bírja sokáig a túlterhelési áramot.
Ezért ügyeljünk arra, hogy lehetőleg ne hagyjuk „száraz égni” az indítómotort. Különösen azoknál a járműveknél, amelyek egygombos indítást használnak, a motor zökkenőmentes beindulása után a lehető leghamarabb el kell engedni a kezét, nehogy az indítómotor tovább működjön.
Ezen kívül, ha a gyújtás megtörténik, de az autót nem indítják be, ügyeljen arra, hogy ne gyújtson folyamatosan, mert ez kiégetheti az indítómotor tekercsét és selejtezését okozhatja. Ha azt tapasztalja, hogy a járműből kifogyott az olaj, vagy a gyújtásrendszer hibás, ne hagyja, hogy az indítómotor kiszáradjon. Hiszen a csere nem olcsó.
Bár az indítómotor rendkívül keményen dolgozik, élettartama továbbra is garantált. Általánosságban elmondható, hogy egy jó minőségű indítómotor legalább 50,000 indítást képes végrehajtani. Más szóval, még ha az autót naponta 8-szor begyújtják, az indítómotor 10 év vezetés után csak 30,000 alkalommal működik. Ezért a családi autó eredeti indítómotorja alapvetően összhangban van a jármű normál használati ciklusával.
A start-stop rendszer lerövidíti az indítómotor élettartamát?
Erre a kérdésre alapvetően a következő válasz adható: nem.
Mindenekelőtt a start-stop rendszer indítómotorja "továbbfejlesztett" típusú, és a minimális használatok számát a szokásos 50,000-szeresről 100,000-szeresre növelték. Egyes gyártók még indítómotorokat is gyártanak, amelyek élettartama 300 000-szeres. Ez alapvetően megoldja a gyakori indítás okozta életveszteség problémáját.
Másodsorban a start-stop rendszer igényeinek kielégítése érdekében az akkumulátorát is megerősítették, így normál használat mellett sem lesz probléma. Több év telt el azóta, hogy Kínában bevezették a start-stop rendszert, és még soha nem hallottam olyan esetről, hogy a túl gyakori indítások miatt megsérült volna a motor.
Csak egy helyzetre kell különös figyelmet fordítaniuk az autótulajdonosoknak, ez pedig az indítómotor visszahívása. Magában a járműben több tízezer alkatrész található, és elkerülhetetlen, hogy ezek egy része elromoljon. Jelenleg vissza kell hívni a rejtett veszélyeket rejtő alkatrészeket. Az autótulajdonosok egy része azonban nem nagyon figyel az autógyártók visszahívási információira, egyes autótulajdonosok pedig úgy érzik, hogy nem érdemes a 4S boltba elmenni alkatrészért, így tovább hajtják az autót. Ez az ötlet nem tanácsos. Ha az indítómotor megsérül, maga az autó használhatatlan lesz.
Ezért autótulajdonosként, amikor megismerjük a visszahívási információkat, jobb, ha mielőbb elmegyünk a boltba, hogy megoldjuk a problémát. Ha megfelelő az időszak, akkor az üzletbe is be lehet menni, hogy a teljes jármű átvizsgálást és a többi tételt együtt végezze el, több legyet megölve egy csapásra.
