A kínai feldolgozóipar versenyképességének csökkenését sokan a növekvő munkaerőköltségeknek tulajdonítják. A német munkaerőköltségek 20-30%-kal magasabbak, mint az Egyesült Államoké, de Németország megnyerte a globális feldolgozóipart.
kép
01 A termelés egyszerűsítése
▼
A termelési folyamat lényege, hogy a gyártási folyamatot nagyon kis szegmensekre vágják. Minden szegmens feldolgozása szigorú sorrendben történik. A szegmenseket automata sebességváltó eszközök kötik össze. Ha minden szegmens elég egyszerű ahhoz, hogy ne legyen szükség kézi működtetésre, akkor gépekkel helyettesítik.
kép
02 Pontos mérés
▼
A németek azt remélik, hogy a termelés minden aspektusa pontosan mérhető. Számos visszacsatoló hurkot vezettek be a gyártási folyamatba, hogy biztosítsák a minőségi ingadozások kis tartományon belüli ellenőrzését. Ez fontos előfeltétele a termékminőség biztosításának.
kép
03 Automatizálás
▼
Az automatizálás célja, hogy olyan feladatokat adjon át a robotoknak, amelyeket az emberek nem tudnak jól elvégezni, amelyek ismétlődőek és hibákra hajlamosak, vagy veszélyesek és környezetszennyezők. Az automatizált gyárakat teljes egészében maguk a gépek állítják elő, és az ember szerepe kétféleképpen jelenik meg: az egyik a termelés tervezése és a gyártási utasítások kiadása; a másik a gépek segítése a gyártósor hatékony és megbízható működésében.
kép
04 Professzionalizáció
▼
Németországban sok mérnök és technikus csak egy munkát végez élete során, és évtizedekig dolgozik. Ez a tudás és tapasztalat felhalmozódása kulcsfontosságú a megbízható gyártási és mérnöki minőség szempontjából. (Például egy idős német mérnök több mint harminc évig dolgozott ugyanebben a beosztásban a szakiskola elvégzése után. Ő volt a felelős a gőzturbinák felszereléséért és üzembe helyezéséért Németország összes atomerőművében.)
05 Folyamatos innováció
▼
A kis és nagy német vállalatok erős innovációs érzékkel rendelkeznek. A csúcskategóriás személygépkocsik világpiacán, amely technológiailag a legfejlettebb és legjövedelmezőbb, Németország három nagy márkája (BMW, Mercedes-Benz és Audi) a csúcskategóriás autók világpiaci részesedésének 70%-át adja. A jelentős autógyártó és exportáló ország, Japán azonban csak Németországgal tud versenyezni a tömegkategóriás személygépkocsik piacán. Japán globális piaci részesedése a csúcskategóriás autókban mindössze 10%.
kép
A különbség az, hogy Németország három nagy márkájának innovációs üteme nagyon gyors. A Mercedes-Benz tervezői és K+F részlegei átlagosan negyedévente dobnak piacra egy új modellt, míg Japán három nagy személygépjármű-gyártója (köztük a világ legnagyobb autógyártója) A Toyota (gyártó Toyota) csúcskategóriás autómodelljei közül azonban csak néhány van. .
06 Oktatás és képzés
▼
Az egy munkavállalóra jutó teljesítmény Németországban kétszerese az Egyesült Királyságénak, köszönhetően a német tanulószerződéses gyakorlati képzési rendszernek. A tanulószerződéses gyakorlati képzési rendszer megköveteli, hogy a szakképzést választó tanulók 3-4 évig legyenek tanulók. A tanulószerződéses gyakorlati képzési rendszer lényege, hogy a termelési gyakorlatban sok olyan implicit tudás van, amelyet nehéz explicit tudássá alakítani (összefoglalva és működési eljárásokba, kézikönyvekbe írva). Gyakran van szükség szóbeli és kézi tanításra, és a tanulószerződéses gyakorlati képzési rendszer éppen a megfelelő módja a tudás- és készségtranszfer integritásának biztosításának, valamint a gyártási hatékonyság javításának.
kép
07 Fókuszban a minőség
▼
A német termékminőség valódi forrása a részletek és a kiválóság megragadásában rejlik. Sok német cég nem a vagyon felhalmozására törekszik, hanem a technológia és a termékek praktikumára. Ezért Németországban szinte lehetetlen látni a termékek színes reklámjait, vagy A külső csomagolás igényes és vonzó (kivéve a jól ismert globális termékeket).
