A hűtőrendszer feladata, hogy a motort minden üzemi körülmény között a megfelelő hőmérsékleti tartományon belül tartsa. A hűtőrendszer nemcsak a motor túlmelegedését akadályozza meg, hanem azt is, hogy a motor télen túl hideg legyen. A motor hidegindítása után a hűtőrendszernek gondoskodnia kell arról is, hogy a motor gyorsan felmelegedjen, és mielőbb elérje a normál üzemi hőmérsékletet.
A motor túlmelegedésének veszélyei
(1) Csökkentse a felfújás hatékonyságát és csökkentse a motor teljesítményét;
(2) A deflagrációs hajlam fokozódik, ami a további ütközési terhelések miatt az alkatrészek korai károsodását okozza;
(3) A mozgó részek normál hézaga megsemmisül, a mozgás elakad, a kopás fokozódik, sőt megsérül;
(4) A kenési állapot romlik, ami fokozza az alkatrészek súrlódását és kopását;
(5) Az alkatrészek mechanikai tulajdonságai csökkennek, ami deformációt vagy károsodást eredményez.
kép
A motor túlhűtésének veszélyei
(1) A hengerbe belépő kevert gáz (vagy levegő) hőmérséklete túl alacsony, és az éghető kevert gáz minősége rossz, ami megnehezíti a gyújtást vagy lelassítja az égést, aminek következtében csökken a motor teljesítménye és megnő üzemanyag fogyasztás;
(2) Az égéstermékben lévő vízgőz könnyen vízzé kondenzálódik, és savas gázzal savakat képez, ami súlyosbítja a testre és az alkatrészekre gyakorolt korróziós hatást;
(3) Az el nem párologtatott tüzelőanyag lemossa és felhígítja az alkatrészek (hengerfal, dugattyú, dugattyúgyűrű stb.) felületén az olajfilmet, ami fokozza az alkatrészek kopását.
kép
Hogyan hűtik a motort
A hűtőközegtől függően a motor két hűtési módja létezik: léghűtéses és vízhűtéses.
A legtöbb motor ma már vízhűtéses, a léghűtést pedig csak néhány speciális járműnél, egyes építőipari gépeknél és motorkerékpároknál alkalmazzák. Tehát ma csak a vízhűtéses rendszerről fogok beszélni.
Az autómotor vízhűtő rendszere egy kényszercirkulációs vízhűtő rendszer, vagyis a vízszivattyút a hűtőfolyadék nyomásának növelésére, a hűtőfolyadékot pedig a motorban kényszerítik keringetni. Ilyen rendszerek a vízszivattyúk, radiátorok, hűtőventilátorok, termosztátok, kompenzációs vödrök, vízköpenyek a motorblokkban és a hengerfejekben, valamint egyéb kiegészítők.
Hogyan működik a motor hűtőrendszere
kép
A keringető vizes hűtőrendszer egy vízszivattyú segítségével nyomás alá helyezi a rendszerben lévő hűtőfolyadékot, hogy az a vízköpenyben áramoljon, a hűtővíz hőt vesz fel a hengerfalról, a hőmérséklet emelkedik, a meleg víz felfelé áramlik a hengerfejbe, ill. majd kifolyik a hengerfejből a hűtőbe. A ventilátor erős szívásának köszönhetően a levegő elölről hátrafelé nagy sebességgel áramlik át a radiátoron, folyamatosan elvonva a radiátoron átáramló víz hőjét.
A lehűtött vizet a radiátor aljáról a vízszivattyú visszapumpálja a vízköpenybe. A víz folyamatosan kering a hűtőrendszerben. A hűtővíz hőmérsékletének szabályozása érdekében a hűtőrendszer hűtési intenzitást szabályozó eszközökkel van felszerelve, mint például redőnyök, termosztátok és ventilátor tengelykapcsolók.
hűtőborda
kép
A radiátort gyakran víztartálynak hívjuk, amely két típusra osztható: függőleges áramlású és keresztáramú. A legtöbb új autóban keresztáramú hűtők találhatók, amelyek alacsonyabb motorháztetőprofilt tesznek lehetővé, ami javítja az elülső aerodinamikát.
A vízbevezetésre a radiátor fedelét szerelik fel, amelyen gőz-levegő szelep található, így a hűtőrendszer nyomása magasabb a légköri nyomásnál, és megemelkedik a hűtővíz forráspontja.
A gőzszelepet általában akkor nyitják meg, amikor a radiátor belsejében a nyomás eléri a 126 kPa ~ 137 kPa értéket, és a vízgőz egy része a légtelenítő csövön keresztül távozik a légkörbe, hogy elkerülje a radiátor károsodását.
Amikor a légnyomás a radiátorban 99 kPa ~ 87 kPa értékre csökken, a levegőszelep kinyílik, és a radiátor kommunikál a légkörrel, hogy megakadályozza a radiátor magjának károsodását a légkör által.
Tágulási tartály
kép
A tágulási tartályok többnyire áttetsző anyagokból (például műanyagból) készülnek. A tágulási tartály felső része vékonyabb tömlővel csatlakozik a víztartály víztöltő csövéhez, az alsó pedig a vízszivattyú vízbevezető oldalához egy vízvezetéken keresztül, általában a radiátornál valamivel magasabban.
Állítsa be a hűtőrendszert állandó zárt rendszerré, kerülje a levegő bejutását, válassza el a hűtőrendszerben a vizet és a gőzt, tartsa stabilan a rendszerben a nyomást, és növelje a vízszivattyú vízpumpa kapacitását.
Kiegészítő hűtőfolyadék: a tágulási tartályon két gravírozott vonal található, a hűtőfolyadékot a felső gravírozott vonalhoz kell adagolni (FULL), és amikor a folyadék szintje az alsó gravírozott vonalig (LOW) csökken, akkor időben után kell tölteni.
vízszivattyú
kép
A vízszivattyú feladata, hogy nyomás alá helyezze a hűtőfolyadékot, hogy biztosítsa annak keringését a hűtőrendszerben. A centrifugális vízszivattyúkat ma már széles körben használják az autómotorokban.
ventilátor
kép
A ventilátor funkciója az, hogy a ventilátor forgása közben levegőt szívjon át a radiátoron, hogy növelje a radiátor hőelvezető képességét és felgyorsítsa a hűtőfolyadék hűtési sebességét. .
Sok autómotor vízhűtő rendszere elektromos ventilátorokat használ, így a ventilátor fordulatszámának semmi köze a motor fordulatszámához. Egyes elektronikusan vezérelt rendszerekben az elektromos ventilátorokat számítógép vezérli. Amikor a motor leáll, az elektromos ventilátor a magas vízhőmérséklet miatt egy ideig tovább forog, hogy jobban elvezesse a hőt a motor számára.
Amint azt korábban említettük, annak érdekében, hogy a motor az optimális hőmérsékleten működjön túlmelegedés vagy túlhűtés nélkül, automatikusan be kell állítani a motor hűtési intenzitását a működési feltételek változásai szerint.
Hűtési intenzitás beállítási módszerek: az egyik a légáramlás és a radiátoron átáramló sebesség megváltoztatása; a másik a hűtőfolyadék áramlási és keringési útvonalának megváltoztatása.
termosztát
kép
A termosztát feladata, hogy a motor terhelésének és vízhőmérsékletének megfelelően automatikusan módosítsa a hűtőfolyadék áramlási sebességét és keringési útvonalát, így biztosítva a motor megfelelő hőmérsékletű működését, valamint csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és az alkatrészek kopását.
A vízhűtő rendszer nagy keringtetése
kép
A hűtővíz áthalad a vízszivattyú-vízköpeny-termosztát-radiátoron, majd a vízszivattyú benyomja a vízköpenybe. A víz áramlási útja hosszú és a hőleadás intenzitása nagy, amit a vízhűtő rendszer nagy keringésének neveznek.
Vízhűtő rendszer kis keringetése
kép
A hűtővíz áthalad a vízszivattyú-vízköpeny-termosztáton és nem a radiátoron, hanem közvetlenül a vízköpenybe préseli a vízszivattyúval. A víz áramlási útja rövid, a hőleadás intenzitása kicsi, amit a vízhűtő rendszer kis keringésének nevezünk.
