Ez a mi speciális módszerünk az emberek javítására: kemény ütést adunk kívülről, hogy elérjük a javítás célját.
Valójában számos oka lehet annak, hogy a gép átmenetileg nem működik:
1. Az öregedés, az öregedés vagy az olaj hosszú ideig tartó használatának hiánya a száradásra és a porozásra, megnövekedett indítási ellenálláshoz vezet, csak hagyja, hogy az öreg egy simogatás után mozogjon...
2. Gyenge érintkezés, ez normális, előfordulhat, hogy egyes vonalak egy kicsit hiányosak a jó érintkezéshez, és egy kis rezgéssel érintkezhet, majd működik.
Először is, a gépezet tönkremenetelénél tapasztalható kopogás nem a mi korunk szüleménye, annak olyan időszakból kellett volna keletkeznie, amikor még nem volt annyira fejlett az elektromosság.
Eddig elég csak megérinteni, és a legtöbb mechanikus szerkezet (motor és a hozzá tartozó mechanizmusok, ventilátorok, mosógépek), vagy sok nyílásos és sűrű vezetékes gépek (például asztali hostok, tévék), régiek Néha egy asztali számítógépet megérintéssel is be lehet kapcsolni, de ha valami elromlik egy ilyen laptopnál, senkinek sem az az első reakciója, hogy megérinti.
Láttam, hogy egy nagy gépgyár mestere találkozott valamivel, ami nem forog, és miután fel-le nézegetett, elővesz egy nagy csavarkulcsot és összetöri. Ez sok esetben nem felel meg az előírásoknak, de egyszerű és hatékony viselkedés.
A mechanikai problémák okai összetettek és változatosak:
Az első az indulási ellenállás. A gépben lévő olaj kifolyhat. Ha hosszabb ideig nem használják, akkor a kenés egyes részei nem lesznek olyan jók, ami növeli az indítási ellenállást. Amikor a motor jár, a maximális kimeneti nyomatéknak egy bizonyos fordulatszámra van szüksége. A nyomaték gyakran kisebb, mint ez a nyomaték. Ha az indítási ellenállás nagy és a nyomaték kicsi, az a normál indítás meghibásodását okozhatja.
Gyerekkorom óta érzem ezt. Ha a kis versenyautó akkumulátora lemerült, a kapcsoló bekapcsolásakor a motor nem forog. A kezed dörzsölésével forgathatod.
Illesszen be egy képet a magyarázatához, nem teljesen helyes, de könnyen érthető:
Korábban azt hittem, hogy a maximális statikus súrlódás megközelítőleg megegyezik a dinamikus súrlódással, de valójában a maximális statikus súrlódás valamivel nagyobb, mint a dinamikus súrlódás.
kép
A Soul Painter online!
Ezután az ellenállás tovább csökken a kenőrendszer összekapcsolása után
kép
A második az, hogy a mechanikai szerkezet éppen találkozik a holtponttal. A forgattyús lengőkaros mechanizmusban, amikor a hajtórudat aktív alkatrészként használják, és ha a pozíció nyomásszöge 90 fok, a hajtórúd jelenleg nem tudja működésbe hozni a hajtott részt.
kép
A billenő az aktív rész, és a holtpont akkor következik be, ha a hajtórúd és a hajtókar egy vonalban van.
A régimódi pedálos varrógépeknél időnként kézzel kell forgatni a kézikereket, ha nem tud rálépni a pedálra, aminek alapvetően az oka.
kép
Ez a csúszó forgattyús mechanizmus, a belső égésű motor hengerének és a főtengelynek a mechanizmusa. A C csúszka az aktív rész, és a holtpont akkor következik be, ha az ABC három pont és egy egyenes.
Bármilyen nagy a hajtóerő ezeken a pozíciókon, nem tudják meghajtani a követőt. Ezek a mechanizmusok eredetileg a tehetetlenségre (lendkerékre) támaszkodnak, hogy áthaladjanak a holtponton, de ha indításkor a holtponton vannak, akkor nincs mód. A kopogás viselkedése a Rezgés ezen holtpontok állapotának elpusztítására szolgál (az autóban először a motor indítja el a forgást).
Aztán ott van a rugós rész az elöregedés miatt, vagy rossz pozícióban, túl nagy az ellenállás, beragadt és nem tud időben visszapattanni, és van, amelyik nyomásra nem kel fel.
Ekkor rossz az érintkezés, és egyes mechanikai kábelek sűrűn vannak elhelyezve, ami helyi rozsdát, leválást vagy a lehulló por miatti helyi rövidzárlatot okozhatja. Miután csatlakoztatta, használhatja...
De ha rossz kontaktussal megy Paidába, az azt jelenti, hogy újabb kockázatot vállalt – még rosszabb érintkezést. Általánosságban elmondható azonban, hogy a rossz kapcsolat az rossz kapcsolat, és senkit nem érdekel a probléma, még ha csak 0.1 esély van is a normál állapotba való visszaállításra fényképezés után, akkor is megpróbálom. , és néha még egy rossz kontaktról is le akarok fotózni. A hely közvetlenül leválhat, így tudom, hol a probléma, ami sokkal könnyebb, mint egyenként megtalálni a több tucat vezeték között.
A modern elektromos készülékek annyira fejlettek, hogy ha nem reagálnak a mobiltelefonok, órák, laptopok stb., akkor nincs sok mechanikus szerkezet, és nincs sok interfész a vezetékek bedugására.
Így van, a mechanikus merevlemez rólad beszél!
kép
A lemez típusú mechanikus merevlemez-adatok a lemezszektorban tárolódnak, és az ütközések és rezgések mechanikai sérülést és adatvesztést okozhatnak.
Persze arra is van példa, hogy a megfelelő működéshez vibrációra van szükség...
Japán Type 97 gránát!
kép
Needle Fuze! A biztosítás megkötése után újra meg kell kopogtatni, hogy kioldódjon...
Azt mondják, hogy az ördög kiütötte a fejét (acélsisakot) és kidobta...
Ezt először a "Kezeket felfelé" című filmből tudom, a főszereplő nem tudta, hogyan kell használni a gránátot, és nem lett mártír...
kép
Aztán van még ennél is felháborítóbb, vitathatatlanul a legvéletlenebb balszerencsés dolog, hogy a szovjet vadászrepülőgép átrepült az öt ország felett, és lezuhant és embereket ölt meg.
1989. július 4-én ez a MiG-23 egy lengyelországi katonai repülőtérről szállt fel, és a szokásos módon harckészültségi körút végrehajtására készült. A gép pilótája Szkuridin ezredes volt, a szovjet légierő régi pilótája. A gép hirtelen megállt félúton, a pilóta pedig mindent megtett, de tehetetlen volt. Látva, hogy a repülési magasság kevesebb, mint 200 méter, kétségbeesésében ejtőernyővel kellett menekülnie.
De ami meglepte Scullidin ezredest, az az volt, hogy közvetlenül azután, hogy kirepült a pilótafülkéből, a gép motorja megmagyarázhatatlan módon újra beindult. A gép ahelyett, hogy lezuhant volna, egyenesen a felhők közé emelte a fejét. Az ezredes még nem szállt le, de nézte, ahogy vadászgépe egyre távolabb repült, és döbbenten eltűnt.
Ily módon a nagy sebességű repülés és a kis európai országok kis mérete miatt ez a MiG-23 különböző országok tétovázásában átrepült a határaikon, és a szerencsétlen Brüsszel, Belgium volt a végső úti célja. . A MiG-23 első felszállását Lengyelországból Brüsszelbe számolva szinte egész Európát átszelte, átrepülve Lengyelország öt szomszédja felett.
kép
A pilóta nélküli MiG-23 vadászrepülőgépek lassan átrepültek Lengyelország légterén, átkeltek az akkori demokratikus Németországon, majd 7 óra 40 perckor lassan berepültek az akkori Németországba. Belépett a holland légtérbe, amikor két amerikai repülőgépnek parancsot kapott, hogy elfogja. Az amerikai pilóták meglepődve tapasztalták, hogy a gépen nincs előtető, és nincs pilóta a fedélzetén.
Az amerikai pilóta meglepődött, és azonnal jelentkezett a földi parancsnokságon. A parancsnokság megparancsolta, hogy kövessék mögé, és nézzék meg, mi történt. Ha a gép a földön fenyegetést jelent a sűrűn lakott területre, azonnal lelövik.
A pilóta nélküli MiG{0}} vadászrepülőgépek nem mulasztották el folyamatosan átrepülni Hollandia légterét. Azóta a gép sebessége fokozatosan lelassult, a repülés állapota sem elég stabil. 8:37-kor hirtelen hanyatt zuhant, és egy házra szállt egy kis faluban, Brüsszeltől 80 kilométerre nyugatra, megölve egy 19-éves fiatalembert.
Ez a pilóta nélküli MiG-23 vadászrepülő több mint 900 kilométert repült, miután a pilóta ejtőernyővel ugrott át, átszelte 5 európai ország légterét, elkerülte Brüsszel nyüzsgő és sűrű városi területét, és a teljes repülést lezuhanásig már repült. 79 perc.
Erre a világot meglepő repülőbalesetre a volt Szovjetunió és a nyugati országok különféle magyarázatokat adtak, de vannak eltérő vélemények, köztük néhány teológiai hipotézis is. De mindenesetre ez az ügy teljes mértékben felvehető a Guinness-rekordok közé.
Utána a szovjetek elmagyarázták, hogy a pilóta kilökődésének vibrációja rögzítette a gépet. . .
A csúcstechnológiás vadászrepülőgépeket külső erők üthetik le, nem is beszélve az otthonában lévő gépekről vagy elektromos készülékekről.
