A motorok mindenütt jelen vannak a felszerelések terén
Ez egy olyan eszköz, amely nincs egyedül
A megbízható szivattyúhoz megbízható motorra van szükség
A motor minősége közvetlenül befolyásolja a berendezés normál működését
Motor típusa, lágyindítási módszer, kiválasztási lépések, károk okai és kezelési módszerei, a jó és rossz motorok közötti különbség... Mindezek a problémák a motoros boldogság indexének fontos tükrei.
Lássuk
kép
Motoros alapismeretek 01
Különbség a különböző motorok között
1
A DC és AC motorok közötti különbség
Az egyenáramú motor felépítésének sematikus diagramja
kép
A váltakozó áramú motor felépítésének sematikus diagramja
kép
ahogy a neve is sugallja
Az egyenáramú motorok egyenáramot használnak áramforrásként,
Az AC motor váltakozó áramot használ áramforrásként.
Szerkezeti szempontból az egyenáramú motorok elve viszonylag egyszerű, de a szerkezet bonyolult és nem könnyű karbantartani.
Az AC motor elve bonyolult, de a felépítése viszonylag egyszerű, és könnyebben karbantartható, mint a DC motoré.
Az árat tekintve az azonos teljesítményű egyenáramú motorok magasabbak, mint az AC motorok.
A fordulatszámot szabályozó fordulatszám-szabályozó eszközt is beleértve, a DC ára magasabb, mint az AC-é. Természetesen a felépítés és a karbantartás is nagyon eltérő.
A teljesítményt tekintve az egyenáramú motorok stabil fordulatszáma és precíz fordulatszám-szabályozása miatt, ami AC motorokkal nem érhető el, a szigorú fordulatszám-követelmények mellett AC motorok helyett egyenáramú motorokat kell alkalmazni.
A váltakozó áramú motor fordulatszámának szabályozása viszonylag bonyolult, de széles körben használják, mivel a vegyi üzemek váltakozó áramot használnak.
2
A szinkron és az aszinkron motorok közötti különbség
kép
A forgórész ugyanolyan sebességgel forog, mint az állórész, amelyet szinkronmotornak neveznek.
Ha nem, akkor aszinkron motornak hívják.
3
A különbség a normál és a változtatható frekvenciájú motorok között
Először is világos, hogy a közönséges motorok nem használhatók változó frekvenciájú motorként.
A közönséges motorok állandó frekvenciára és állandó feszültségre vannak tervezve, és a frekvenciaváltós fordulatszám-szabályozás követelményeit nem lehet maradéktalanul teljesíteni, ezért nem használhatók változtatható frekvenciájú motorként.
A frekvenciaváltó hatása a motorra
Főleg a motor hatásfokában és hőmérséklet-emelkedésében
A frekvenciaváltó különböző szintű harmonikus feszültséget és áramerősséget tud generálni működés közben, így a motor nem szinuszos feszültséggel és árammal működik, és a benne lévő magasrendű harmonikusok az állórész rézveszteségét, a rotor rézveszteségét, vasveszteséget és további a veszteség növelése. .
A legfigyelemreméltóbb a forgórész rézvesztesége. Ezek a veszteségek a motorban extra hőtermelést, csökkentik a hatékonyságot és a kimeneti teljesítményt. A hagyományos motorok hőmérséklet-emelkedése általában 10 százalékkal -20 százalékkal növekszik.
kép
A frekvenciaváltó vivőfrekvenciája több kilohertztől több mint tíz kilohertzig terjed, ami miatt a motor állórész tekercsét nagyon nagy feszültségnövekedési sebesség viseli, ami egyenértékű azzal, mintha meredek impulzusfeszültséget kapcsolnánk a motorra, ami miatt -a motor fordulatszigetelése súlyosabb sérülést szenved. teszt.
Ha egy közönséges motort frekvenciaváltó hajt meg, az elektromágneses, mechanikai, szellőzési és egyéb tényezők által okozott rezgés és zaj bonyolultabbá válik.
A változtatható frekvenciájú tápegységben lévő harmonikusok és a motor elektromágneses részének benne rejlő térharmonikusok interferálnak egymással, különböző elektromágneses gerjesztő erőket képezve, ezáltal növelve a zajt.
A motor széles működési frekvencia tartománya és a fordulatszám széles tartománya miatt a különféle elektromágneses erőhullámok frekvenciája nehezen tudja elkerülni a motor egyes szerkezeti részeinek természetes rezgési frekvenciáját.
Ha a tápegység frekvenciája alacsony, a tápegységben a magasrendű harmonikusok által okozott veszteség viszonylag nagy; másodszor, amikor a flexibilis motor fordulatszáma csökken, a hűtőlevegő mennyisége a fordulatszám kockájával arányosan csökken, így a motor hője nem tud eloszlatni, és a hőmérséklet emelkedése meredeken emelkedik, nehéz állandó nyomatékkimenetet elérni .
Hogyan lehet megkülönböztetni a hagyományos motorokat a változtatható frekvenciájú motoroktól?
Különbségek a közönséges motorok és a változó frekvenciájú motorok felépítésében
01. Magasabb szigetelési szintű követelmények
Általánosságban elmondható, hogy a frekvenciaváltó motor szigetelési fokozata F vagy magasabb, és a talajszigetelés és a fordulatok szigetelési szilárdsága megerősített, különösen a szigetelés ütési feszültségálló képességét kell figyelembe venni.
02. Magasabb rezgés- és zajkövetelmények a változtatható frekvenciájú motorokhoz
A változtatható frekvenciájú motornak teljes mértékben figyelembe kell vennie a motor alkatrészeinek és az egésznek a merevségét, és meg kell próbálnia növelni saját frekvenciáját, hogy elkerülje az egyes erőhullámokkal való rezonanciát.
03. Különböző hűtési módszerek változó frekvenciájú motorokhoz
A frekvenciaváltó motor hűtése általában kényszerszellőztetéssel történik, vagyis a főmotor hűtőventillátorát egy független motor hajtja.
04. A védelmi intézkedésekre vonatkozó eltérő követelmények
A 160 KW-ot meghaladó teljesítményű, változtatható frekvenciájú motoroknál csapágyszigetelési intézkedéseket kell alkalmazni. Ennek fő oka az, hogy könnyen előállítható mágneses kör aszimmetria és axiális áram. Amikor más nagyfrekvenciás alkatrészek által generált áramok együtt működnek, az axiális áram erősen megnő, ami a csapágyak károsodását eredményezi, ezért általában szigetelési intézkedéseket kell tenni. Állandó teljesítményű, változtatható frekvenciájú motoroknál, ha a fordulatszám meghaladja a 3000/perc értéket, speciális, magas hőmérsékletnek ellenálló zsírt kell használni a csapágy hőmérséklet-emelkedésének kompenzálására.
05. Más a hűtőrendszer
A frekvenciaváltó motor hűtőventilátora független tápegységről működik a folyamatos hűtési kapacitás biztosítása érdekében.
Motoros alapismeretek 02
Motor kiválasztása
A motor kiválasztásához szükséges alapvető tartalmak a következők:
Hajtott terhelés típusa, névleges teljesítmény, névleges feszültség, névleges fordulatszám és egyéb feltételek.
terhelés típusa
·DC
· Aszinkron motor
· Szinkron motor
Stabil terhelésű, különleges indító- és fékezési követelmények nélküli gyártógépeknél a gyártógépek folyamatos működéséhez lehetőleg közönséges mókuskalitkás aszinkron motorokat kell használni, amelyeket széles körben használnak gépekben, vízszivattyúkban, ventilátorokban stb.
kép
Az indítás és a fékezés viszonylag gyakori, és a nagy indító- és fékezőnyomatékot igénylő gyártógépeknek, mint például a híddaruk, bányaemelők, légkompresszorok, irreverzibilis hengerművek stb., tekercselt aszinkron motorokat kell használniuk.
Ahol nincs szükség fordulatszám-szabályozásra, ahol állandó fordulatszámra van szükség, vagy teljesítménytényező javításra van szükség, ott szinkronmotorokat kell alkalmazni, mint például közepes és nagy teljesítményű vízszivattyúk, légkompresszorok, liftek, malmok stb.
A fordulatszám-szabályozási tartománynak 1:3 felettinek kell lennie, és a folyamatos, stabil és egyenletes fordulatszám-szabályozást igénylő gyártógépeknek külön gerjesztésű egyenáramú motorokat vagy mókuskeretes aszinkronmotorokat vagy frekvencia-konverziós fordulatszám-szabályozással rendelkező szinkronmotorokat kell használniuk, pl. precíziós szerszámgépek, portálgyaluk, Hengerművek, felvonók stb.
A nagy indítási nyomatékot és lágy mechanikai jellemzőket igénylő gyártógépeknél használjon soros vagy összetett gerjesztésű egyenáramú motorokat, mint például villamosok, elektromos mozdonyok és nehézdaruk.
Általánosságban elmondható, hogy a motor durván meghatározható a meghajtott terhelés típusának, a névleges teljesítménynek, névleges feszültségnek és a motor névleges fordulatszámának megadásával.
De ezek az alapvető paraméterek nem elegendőek a terhelési követelmények optimális teljesítéséhez.
A paramétereket szintén meg kell adni:
Frekvencia, működési rendszer, túlterhelési követelmények, szigetelési szint, védelmi szint, tehetetlenségi nyomaték, terhelési ellenállási nyomatékgörbe, beépítési mód, környezeti hőmérséklet, tengerszint feletti magasság, kültéri követelmények stb. (specifikus feltételeknek megfelelően)
Motoros alapismeretek 03
A motor kiválasztásának lépései
Ha a motor jár vagy meghibásodik,
A látás, hallás, szaglás és tapintás négy módszere felhasználható a hibák időben történő megelőzésére és megszüntetésére.
A motor biztonságos működésének biztosítása érdekében.
egy pillantást
Figyelje meg, nincs-e valamilyen rendellenesség a motor működése során, ami főként az alábbi helyzetekben nyilvánul meg.
1. Ha az állórész tekercselése rövidre van zárva, füstöt láthat a motorból.
2. Ha a motor komolyan túlterhelt vagy fázis nélkül működik, a fordulatszám lelassul, és erős "búgó" hang hallható.
3. A motorkarbantartó hálózat normálisan működik, de amikor hirtelen leáll, szikrákat fog látni a meglazult vezetékekből; a biztosíték kiégett vagy egy alkatrész beragadt.
4. Ha a motor erősen vibrál, előfordulhat, hogy a sebességváltó beragadt, a motor nincs megfelelően rögzítve, vagy a horgonycsavarok meglazultak.
5. Ha a motor érintkezési pontjain és csatlakozásainál elszíneződések, égési nyomok és füstnyomok vannak, az helyi túlmelegedést, rossz érintkezést a vezetőcsatlakozásoknál vagy égett tekercselést jelezhet.
Kettő, figyelj
Amikor a motor normálisan működik, egyenletes és enyhe "zümmögő" hangot kell kiadnia, zaj vagy különleges hang nélkül.
Ha túl sok a zaj, beleértve az elektromágneses zajt, a csapágyzajt, a szellőzési zajt, a mechanikai súrlódási zajt stb., az a meghibásodás előfutára vagy jelensége lehet.
1. Elektromágneses zaj esetén, ha a motor magas, halk és erős hangot ad ki, a következő okai lehetnek:
(1) Az állórész és a forgórész közötti légrés nem egyenletes. Ekkor a hang ingadozik, és a magas és mély hangok közötti intervallum változatlan marad. Ennek oka a csapágyak kopása, valamint az állórész és a forgórész nem koncentrikussága.
(2) A háromfázisú áram kiegyensúlyozatlan. Ennek oka a hibás földelés, rövidzárlat vagy a háromfázisú tekercsek rossz érintkezése. Ha a hang tompa, az azt jelenti, hogy a motor súlyosan túlterhelt vagy fázishiányos működéssel jár.
(3) A vasmag meglazult. A motor működése során a vasmag rögzítőcsavarjai a rezgés hatására meglazulnak, aminek következtében a vasmag szilikon acéllemeze meglazul, zaj keletkezik.
2. A csapágyzaj miatt gyakran ellenőrizni kell a motor működése során.
A megfigyelési módszer a következő: helyezze a csavarhúzó egyik végét a csapágy beépítési részéhez, a másik végét pedig közel a fülhöz, és hallja a csapágy futás hangját. Ha a csapágy normál működésben van, a hang folyamatos és kis "suhogás" lesz, ingadozó magas és mélypontok, valamint fémsúrlódási hangok nélkül.
Ha a következő hangok jelennek meg, az abnormális:
(1) A csapágy működése közben "nyikorgó" hang hallható. Ez a fémsúrlódási hang, amelyet általában a csapágy olajhiánya okoz. A csapágyat szét kell szerelni, és megfelelő mennyiségű zsírral fel kell tölteni.
(2) Ha "csirip" hangzik, akkor ez a labda forgása közben hallható hang. Általában száraz zsír vagy olajhiány okozza, és megfelelő mennyiségű zsírt lehet hozzáadni.
(3) Ha „kattanás” vagy „csikorgás” hallható, akkor ez a csapágyban lévő golyók szabálytalan mozgása által keltett hang. Ezt a csapágyban lévő golyók sérülése vagy a motor hosszú távú használata és a zsír kiszáradása okozza.
3. Ha az erőátviteli mechanizmus és a hajtott mechanizmus folyamatos hangot ad ki a magas és alacsony ingadozás helyett, akkor ez a következő helyzetekben kezelhető.
(1) Az időszakos "repedés" hangot az övcsukló egyenetlensége okozza.
(2) Az időszakos "dübörgő" hangot a tengelykapcsoló vagy a szíjtárcsa és a tengely közötti lazaság, valamint a kulcs vagy a kulcshorony kopása okozza.
(3) Az egyenetlen ütközési hangot az okozza, hogy a lapátok ütköznek a ventilátor fedelével.
Három, szag
A hibák a motor szagának érzékelésével is megítélhetők és megelőzhetők.
Nyissa ki a csatlakozódobozt és szagoljon
Ellenőrizze, hogy nincs-e égett szaga. Ha különleges festékszagot tapasztal, az azt jelenti, hogy a motor belső hőmérséklete túl magas; ha erős égett szagot vagy égett szagot tapasztal, akkor előfordulhat, hogy a szigetelőréteg letört vagy a tekercs megégett.
Ha nincs szag, megaohmmérővel meg kell mérni, hogy a tekercs és a burkolat közötti szigetelési ellenállás 0,5 megabájtnál kisebb-e, és meg kell szárítani. Ha az ellenállás nulla, az azt jelenti, hogy sérült.
Négy, érintse meg
A hiba oka a motor egyes részeinek hőmérsékletének megérintésével is megítélhető.
A biztonság érdekében kézi érintéskor a kézfejével kell megérinteni a motorházat és a csapágy körüli részeket.
Ha rendellenes hőmérsékletet találnak, annak okai a következők lehetnek:
1. Rossz szellőzés. Például leesik a ventilátor, eltömődik a szellőzőcsatorna stb.
2. Túlterhelés. Ennek eredményeként az áram túl nagy, és az állórész tekercsei túlmelegednek.
3. Fordulatos rövidzárlat az állórész tekercsében vagy kiegyensúlyozatlan háromfázisú áram.
4. Gyakori indítás vagy fékezés.
5. Ha a csapágy körüli hőmérséklet túl magas, azt a csapágy sérülése vagy az olajhiány okozhatja.
Motor csapágyhőmérséklet szabályozások, rendellenes okok és kezelés
A szabályozás előírja, hogy a gördülőcsapágyak maximális hőmérséklete nem haladhatja meg a 95 fokot, a siklócsapágyak maximális hőmérséklete nem haladhatja meg a 80 fokot. És a hőmérséklet-emelkedés nem haladhatja meg az 55 fokot (a hőmérséklet-emelkedés a csapágy hőmérsékletének mínusz a környezeti hőmérséklet a vizsgálat során).
A túlzott csapágyhőmérséklet-emelkedés okai és kezelése:
(1) Ok: A tengely meg van hajlítva, és a középvonal nem megengedett.
Kezelés: Keresse meg újra a központot.
(2) Ok: Az alapcsavarok meglazultak.
Kezelés: Húzza meg az alapcsavarokat.
(3) Ok: A kenőolaj nem tiszta.
Kezelés: cserélje ki a kenőolajat.
(4) Ok: A kenőolajat túl sokáig használták, és nem cserélték ki.
Kezelés: Tisztítsa meg a csapágyakat és cserélje ki a kenőolajat.
(5) Ok: A csapágyban lévő golyó vagy görgő sérült.
Kezelés: cserélje ki az új csapágyat.
Megoldás:
1. Nyissa ki a modul fedelét, és cserélje ki a sérült biztosítékot, a töltőellenállást és a modul egyéb alkatrészeit.
2. Cserélje ki a sérült optikai alkártyát vagy védődiódát.
3. Az optikai szál normál módon, a címke szerint van csatlakoztatva. Ha az optikai szál sérült, cserélje ki.
4. Cserélje ki a modul tápegységét.
