A csúszó mechanizmusok gyakori típusai
Az oldalirányú elválasztással és maghúzással rendelkező mechanizmusokat összefoglalóan csúszómechanizmusoknak nevezzük. Sokféle csúszó mechanizmus létezik, és különféle osztályozási módszerek léteznek. A különböző csúszószerkezetek használati jellemzői alapján az elterjedt csúszómechanizmusok a következő kategóriákba foglalhatók össze:
(1) Elülső forma csúszó mechanizmus
(2) Hátsó forma csúszó mechanizmus
(3) Belső csúszó mechanizmus
(4) Hidraulikus forma mechanizmus
(5) Szögletes kilökő- és lengőkaros mechanizmus
(6) Hidraulikus (pneumatikus) csúszómechanizmus
7.2 Csúszómechanizmus tervezési követelményei
(1) A csúszómechanizmus minden alkatrészének ésszerű gyárthatóságúnak kell lennie, különösen a formázórésznek. Általános követelmények:
a. Amennyire csak lehetséges, kerülje el a szorítóvonalak elcsúszását. Ha ez elkerülhetetlen, a szorítóvezetéket nem feltűnő helyen kell elhelyezni a műanyag részen, és a szorítóvezeték hosszának a lehető legrövidebbnek kell lennie. Ugyanakkor lehetőség szerint kombinált szerkezetet kell alkalmazni, hogy a csúszó szorítósor-rész és az üreg együtt feldolgozható legyen. A 7.2.1a és 7.2.1b ábrák szerint.
b. A feldolgozás megkönnyítése érdekében az öntőrészt és a csúszórészt lehetőleg kombinált formába kell készíteni. Ahogy a 7.2.2. Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
(2) A csúszómechanizmus alkatrészeinek és összeszerelési részeinek megfelelő szilárdságot és merevséget kell biztosítaniuk.
A csúszómechanizmust általában a tapasztalatok alapján tervezték, de egyszerűsített számítások is végezhetők (a számításokat lásd az 5. fejezet 5.3. pontjában). A megfelelő szilárdság és merevség biztosítása érdekében általában a következőket alkalmazzák:
A. Maximális szerkezeti méret. Ha a hely megengedi, a csúszóelem a maximális szerkezeti méretet veszi fel.
B. Optimalizált tervezési struktúra. Például a következő helyzetek:
1) Helyezze el egy hosszabb csúszócsap végét a hajlítás elkerülése érdekében, amint az a 7.2.3. ábrán látható
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
2) Növelje a kilökőcsap keresztmetszeti méretét- és csökkentse a kilökőcsap vezető meredekségét, hogy elkerülje a kilökőcsap elhajlását, amint az a 7.2.4. ábrán látható. Ha a műanyag alkatrészszerkezet „D” helye megengedi, növelje meg a kilökőcsap „a” és „b” keresztmetszeti méretét, különösen a „b” méretnél. Ugyanakkor, miközben teljesíti az oldalsó maghúzási követelményt, csökkentse az "A" szöget, hogy elkerülje a kilökőcsap oldalirányú erő hatására történő elhajlását. Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
3) Módosítsa a formabetét szerkezetét az összeszerelő rész szilárdságának növelése érdekében. A 7.2.5a, 7.2.5b, 7.2.6a és 7.2.6b ábrák szerint.
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
4) Adjon hozzá reteszelést a formabetét szilárdságának javítása érdekében. (Lásd a korábbi elemzést)
(3) A csúszó mechanizmus mozgásának ésszerűnek kell lennie.
A csúszómechanizmus normál működésének biztosítása érdekében gondoskodni kell arról, hogy a tolószerkezet ne zavarjon más szerkezeti elemeket a forma nyitási és zárási folyamata során, és a mozgási sorrend ésszerű és megbízható legyen. Általában a következő szempontokat kell figyelembe venni:
V. Elülső formacsúszda használatakor ügyelni kell a formanyitási sorrendre. Amint a 7.2.7. ábrán látható, a formanyitás során az elválasztást az A-A pontból, majd a B-B pontból kell elkezdeni.
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
B. Használjon hidraulikus (pneumatikus) tolószerkezetet. A forma építése során gondosan ellenőrizni kell a csúszómechanizmus szétválasztási és visszaállítási sorrendjét; ellenkező esetben a csúszda megsérülhet. A 7.2.8. ábrán a csúszómechanizmus csak akkor válhat szét, ha a 2. reteszelőblokk levált a tolóról. A forma zárása előtt a tolószerkezetet vissza kell állítani, a forma zárása után pedig a 2. reteszelőblokk reteszeli a csúszdát. A 7.2.9 ábrán, mivel a csúszócsap áthalad az elülső formán, a csúszócsapot vissza kell húzni a forma nyitása előtt. A forma zárása után a csúszómechanizmus visszaállítható, és a hidraulikus hengernyomással reteszelhető.
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
C. A csúszó mechanizmusnak meg kell akadályoznia a kilökő mechanizmussal való interferenciát a forma zárása során.
Ha a csúszómechanizmus és a kilökő mechanizmus nyúlványai egybeesnek a forma nyitási irányában, mérlegelni kell egy visszaállító mechanizmust, amely lehetővé teszi a kilökő mechanizmus első visszaállítását. (A visszaállítási mechanizmust lásd a 8. fejezet 8.6. szakaszában.)
D. Ha a meghajtó csúszómechanizmus ferde vezetőoszlopa vagy ferde csúszda hosszú, a vezetőoszlop hosszát növelni kell.
Formatervezési útmutató - 7. Csúszómechanizmus tervezése
Vezetőoszlop hossza L > D + 15mm, a 7.2.10. ábrán látható módon.
A vezetőoszlop meghosszabbításának célja, hogy az elülső és a hátsó formát a vezetőoszlop és a vezetőpersely teljesen megvezesse, mielőtt a ferde vezetőoszlop vagy a ferde tolórész a csúszómechanizmus menethelyzetébe kerülne, így elkerülhető a csúszószerkezet sérülése a formazárás során.
(4) Gondoskodjon elegendő csúszólöketről, hogy megkönnyítse a műanyag alkatrészek kiszerelését.
A csúszka löketét általában az oldalsó furatnak vagy konkáv-konvex mélységnek és 0,5–2,0 mm-nek kell tekinteni. Kisebb értékeket használnak a ferde kilökőkhöz és lengőkarokhoz, nagyobb értékeket más típusokhoz. Ha azonban kompozit öntőformát használnak műanyag alkatrészek, például tekercskeretek kialakítására, a löketnek nagyobbnak kell lennie, mint az oldalsó homorúság mélysége, amint az a 7.2.11. ábrán látható. Az S löketet a következő képlet segítségével számítjuk ki.
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
(5) A csúszóvezetőnek simának és megbízhatónak kell lennie, és elegendő élettartammal kell rendelkeznie.
A csúszómechanizmus általában T{0}}alakú vezetőhornyot használ a megvezetéshez. A 7.2.12. ábra több általánosan használt szerkezeti formát mutat be.
Formatervezési útmutató - 7. Diaterv
Amikor a csúszómechanizmus befejezi az oldalleválasztást és a maghúzást, a vezetőhoronyban maradó csúszóblokk hossza nem lehet kevesebb, mint a teljes hossz 2/3-a. Ha a sablon mérete nem éri el a minimális illesztési hosszt, akkor egy kiterjesztett vezetőhorony használható, amint az a 7.2.13. ábrán látható.
Formatervezési útmutató - 7. Csúszó kialakítás A csúszóvezető felületnek (azaz a mozgó érintkezési felületnek és az erő-tartó felületnek) kellő keménységűnek és kenőanyagnak kell lennie. Általában a csúszó alkatrész hőkezelést igényel, és keménységének el kell érnie a HRC40-et vagy magasabbat. A vezetőrész keménységének el kell érnie a HRC52-56-ot, és a vezetőrészt olajhornyokkal kell megmunkálni.
A ferde kilökőcsapokkal rendelkező csúszó mechanizmusoknál a vezetőfelület a furatfal, amely illeszkedik a ferde kilökőcsaphoz. A vezetőfelület kopásának csökkentése érdekében a tényleges illeszkedési felület nem lehet túl hosszú. Ugyanakkor a vezetőfelület keménységének növelése érdekében helyileg nagy -keménységű lapkákat kell használni. Lásd a 7.2.14. ábrát.
(6) Megbízható csúszó pozicionálás
Amikor a csúszómechanizmus befejezi az elválasztási vagy mag{0}}húzási műveletet, a csúsztatásnak abban a pozícióban kell maradnia, ahol a mozgás éppen véget ért, hogy biztosítsa a sikeres visszaállítást a forma bezárásakor. Ezért megbízható pozícionáló berendezésről kell gondoskodni. A ferde kilökőcsapok és a billenőcsapos csúszómechanizmusok azonban nem igényelnek pozícionáló eszközt. Az alábbiakban néhány általánosan használt szerkezeti formát mutatunk be, amint azt a 7.2.15a, 7.2.15b, 7.2.15c és 7.2.15d ábra mutatja. A 7.2.15a) ábrát gyakran használják, de a sortávolság kicsi a tavasszal beépített{10}}korlátozás miatt.
A 7.2.15b) ábra olyan csúszdákhoz alkalmas, ahol a csúszdablokk a forma beépítése után a tetején vagy az oldalán található, valamint nagy sortávolságú csúszdákhoz. Ha a csúszóblokk a tetején található, a rugóerőnek nagyobbnak kell lennie, mint a csúszóblokk súlyának 1,5-szerese.
A 7.2.15c) ábra olyan csúszdákhoz alkalmas, ahol a csúszdablokk az oldalon található a forma beépítése után.
A 7.2.15d) ábra olyan csúszdákhoz alkalmas, ahol a csúszdablokk az öntőforma beszerelése után az alján található, és a csúszda saját súlyával az ütközőblokkon marad.
Formatervezési irányelvek - 7. Diaterv
(7) A csúszda nyitását mechanikus mechanizmussal kell garantálni, elkerülve a pusztán rugó használatát.
A 7.2.16a ábra csak egy rugót használ a nyitóerő biztosítására, ami szerkezetileg ésszerűtlen. A 7.2.16b ábra főként a "3"-as húzóblokkot használja a nyitóerő biztosítására, biztosítva a csúszda nyitási erejét, és a szerkezet ésszerű.
