1. Melyek a mechanikai alkatrészek meghibásodási módjai?
Kép
(i) Teljes törés (ii) Túlzott maradó alakváltozás (iii) Az alkatrészek felületi sérülése (iv) Meghibásodás, amelyet a normál munkakörülmények károsodása okozott
2. Miért kell gyakran megakadályozni a menetes csatlakozások kilazulását? Mi az anti-lazulás lényege? Mik a lazítás elleni intézkedések?
Kép
Válasz: Általában a menetes csatlakozások megfelelnek az önzáró feltételeknek, és nem lazulnak meg automatikusan, de vibráció vagy ütési terhelés hatására, vagy ha a hőmérséklet nagymértékben változik, a csatlakozó anya fokozatosan meglazulhat. A szállazulás fő oka a menetpárok közötti relatív elfordulás. Ezért a tényleges tervezés során lazulásgátló intézkedéseket kell hozni. Az általánosan használt intézkedések főként a következők: 1. Súrlódásgátló lazítás---fenntartja a súrlódást a menetpárok között, hogy megakadályozza a kilazulást, például rugós alátétek és kettős anyák egymáshoz helyezése; 2. Mechanikus kilazulásgátló---ütközőelemeket használnak a kilazulás megakadályozására, és általában hornyos anyákat és sasszegeket használnak; 3. A cérnapár megsemmisítése, kilazulásgátló---megsemmisíti és megváltoztatja a cérnapár kapcsolatát, például az ütési módszert.
3. Mi a célja a csavarozásnak a menetes csatlakozásokban? Soroljon fel néhány módszert a szorítóerő szabályozására.
Válasz: A menetes csatlakozásban történő meghúzás célja, hogy a csavar előfeszítő erőt generáljon. Az előfeszítés célja a csatlakozás megbízhatóságának és tömítettségének növelése, hogy a terhelés után ne keletkezzenek hézagok vagy viszonylagos elcsúszások a csatlakoztatott részek között. A meghúzási erő szabályozásának hatékony módja nyomatékkulcs vagy rögzített nyomatékkulcs használata. Amikor elérte a szükséges nyomatékot, csak rögzítse; vagy használja a csavar nyúlásának mérési módszerét az előfeszítő erő szabályozására.
4. Mi a különbség a rugalmas csúszás és a csúszás között a szíjhajtásban? Az ékszíjhajtás tervezésénél miért kell korlátozni a kis szíjtárcsa dmin-jét?
Kép
Válasz: A rugalmas csúszás a szíjhajtás velejárója, és elkerülhetetlen. Ha feszültségkülönbség van, és az öv rugalmas test, akkor rugalmas csúszás következik be. A megcsúszást a túlterhelés okozza, és ez egyfajta meghibásodás. Elkerülhető és el is kell kerülni. Oka: Csúszás történik a kis tárcsán. Minél nagyobb a külső terhelés, annál nagyobb a feszültségkülönbség mindkét oldalon, ami a rugalmas csúszófelület növekedéséhez vezet. Amikor rugalmas csúszás lép fel a tekercselési szögben, csúszás következik be. A rugalmas csúszás mennyiségi, míg a csúszás minőségi változást jelent. A kis kerék kis átmérőjű, kis tekercselési szöggel és kis súrlódási felülettel rendelkezik, így könnyen csúszik.
5. Miért van összefüggésben a szürkeöntvény és alumínium-vas bronz turbinák megengedett érintkezési feszültsége a fogfelület csúszási sebességével?
Válasz: Mert: A szürkeöntvény és alumínium-vas bronz turbinák fő tönkremeneteli formája a fogfelület kötése, a kötés pedig a csúszási sebességgel, tehát a megengedett érintkezési feszültség a fog csúszási sebességével függ össze. Az öntött ónbronz turbinák fő meghibásodási formája a fogfelületi lyukacsosodás, amelyet az érintkezési feszültség okoz, így a megengedett érintkezési feszültségnek semmi köze a csúszási sebességhez.
6. Adja meg a bütykös mechanizmus követőjének általános mozgási törvényeit, ütési jellemzőit és alkalmazási lehetőségeit.
Kép
Válasz: Egységes mozgástörvény, egyenletes gyorsulás és egyenletes lassulás mozgástörvény, egyszerű harmonikus mozgástörvény (koszinusz gyorsulási mozgástörvény);
Az egységes mozgástörvény merev hatású, amelyet alacsony sebességű és kis terhelés esetén alkalmaznak;
Az egyenletes gyorsulás és az egyenletes lassulás mozgástörvényének rugalmas hatása van, amelyet közepes és alacsony sebességű alkalmakkor alkalmaznak; az egyszerű harmonikus mozgástörvény (co4 szinuszos gyorsulási mozgástörvény) rugalmas hatást fejt ki, ha van pihenőidő, amelyet közepes és alacsony sebességű alkalmakkor használnak, és nincs rugalmas hatása, ha nincs pihenőidő, amelyet nagy sebességű alkalmakkor használnak. .
7. Ismertesse röviden a fogprofil elköteleződésének alaptörvényét!
A fogprofil érintkezési helyzetétől függetlenül az érintkezési ponton keresztül húzott közös normálvonalnak át kell haladnia a középvonal egy bizonyos pontján, hogy az átviteli arány állandó legyen.
8. Milyen módszerek vannak az alkatrészek kerületi rögzítésére a tengelyen? (Jelölj meg négynél több módszert)
Kerületi rögzítés: kulcsos csatlakozás, spline csatlakozás, interferencia illesztés, rögzítőcsavar, tűs csatlakozás, tágulási csatlakozás
9. Melyek a tengelyen lévő alkatrészek axiális rögzítési módszereinek fő típusai? Milyen jellemzői vannak mindegyiknek? (Jelölj meg négynél több módszert)
Kép
Axiális rögzítés: A váll, a tengelygyűrű, a tengelyhüvely, a tengelyvég terelőlemez, az elasztikus rögzítőgyűrű, a tengelyváll, a tengelygyűrű, a tengelyhüvely megbízhatóan rögzítve van, és ellenáll a nagy axiális erőknek; a rugalmas rögzítőgyűrűs rögzítés kis tengelyirányú erőknek is ellenáll; tengelyvégi terelőlemez a tengelyvégrészek rögzítésére szolgál.
10. Miért kell a zárt csigaátvitelt termikusan kiegyenlíteni?
A csigaátvitel relatív csúszással és nagy súrlódással rendelkezik. Mivel a zárt csigaátvitel gyenge hőelvezetéssel rendelkezik, és hajlamos a kötésre, hőegyensúly-számításra van szükség.
11. Mi a két szilárdságszámítási elmélet a hajtómű szilárdságának számításakor? Milyen kudarcokra irányulnak? Ha a fogaskerekes hajtómű zárt lágy fogfelületű hajtómű, mi a tervezési kritériuma?
Válasz: Kiszámoljuk a fogfelület érintkezési kifáradási szilárdságát és a foggyökér hajlítási kifáradási szilárdságát. A fogfelület érintkezési kifáradási szilárdsága a fogfelszín kifáradási lyukképződésének, a foggyökér hajlítási kifáradási szilárdsága pedig a foggyökér fáradási törésére vonatkozik. A fogaskerekes sebességváltó zárt, lágy fogfelületű hajtómű. Tervezési elve a fogfelület érintkezési kifáradási szilárdságának megfelelő tervezés és a foggyökér hajlítási kifáradási szilárdságának ellenőrzése.
12. Milyen funkciói vannak a tengelykapcsolónak és a tengelykapcsolónak? Mi a különbség a kettő között?
Válasz: A tengelykapcsoló és a tengelykapcsoló feladata, hogy összekapcsolja a két tengelyt úgy, hogy azok együtt forogjanak és nyomatékot közvetítsenek. A kettő között az a különbség, hogy a tengelykapcsolóval összekötött két tengely munka közben nem választható szét. A két tengelyt csak a megállás utáni alkatrészek szétszedésével lehet szétválasztani, míg a tengelykapcsoló a gép működése során bármikor szétválaszthatja vagy összekapcsolhatja a két tengelyt.
13. Ismertesse az olajfilmes csapágy szükséges feltételeit?
Kép
Válasz: A két felület között ék alakú rést kell kialakítani relatív mozgás közben; 2. Az olajfilm által elválasztott két felületnek bizonyos relatív csúszási sebességgel kell rendelkeznie, és az iránynak biztosítania kell, hogy a kenőolaj belépjen a nagy nyílásból és kilépjen a kis nyílásból; 3. A kenőolajnak bizonyos viszkozitásúnak kell lennie, és az olajellátásnak elegendőnek kell lennie.
14. Ismertesse röviden a 7310-es csapágymodell jelentését, jellemzőit és alkalmazási lehetőségeit!
Válasz: A kód jelentése: {{0}}szögletes érintkező golyóscsapágy; (0)-normál szélesség, 0-elhagyható; 3-átmérő sorozat a közepes sorozat; 10-a csapágy belső átmérője 50 mm.
Jellemzők és alkalmazások: Radiális és egyirányú axiális terheléseknek egyidejűleg ellenáll, nagy sebességhatára van, és általában párban használják.
15. A fogaskerék-, szíj- és lánchajtóműből álló erőátviteli rendszerben általában melyik hajtóművet kell a legmagasabb fordulatszámon elhelyezni? Melyik sebességváltót kell a legalacsonyabb fordulatszámon elhelyezni? Miért van ez így elrendezve?
Válasz: Általában a szíjhajtás a legmagasabb, a lánchajtás pedig a legalacsonyabb szinten van elhelyezve; a szíjhajtás stabil átviteli és pufferelési rezgéselnyelés jellemzőivel rendelkezik, így a nagy sebességre van elhelyezve, ami előnyös a motor számára; a lánchajtás munka közben zajos és alacsony fordulatszámon történő munkavégzésre alkalmas, ezért általában alacsony fordulatszámon van elrendezve.
16. Mi az oka a lánchajtás egyenetlen fordulatszámának? Melyek a fő befolyásoló tényezők? Milyen körülmények között lehet állandó a pillanatnyi átviteli aránya?
Kép
Válasz: 1) Az egyenetlen lánchajtás fő oka a lánchajtás sokszögű hatása; 2) A fő befolyásoló tényezők: a lánc sebessége, a lánc emelkedése és a lánckerék fogainak száma; 3) Ha a nagy és a kis lánckerék fogainak száma egyenlő z1=z2-vel (azaz R1＝R2), és az átvitel középtávolsága pontosan a p hangmagasság egész számú többszöröse, a pillanatnyi átviteli arány állandó, azaz mindig 1.
17. A hengeres fogaskerék szűkítőben miért nagyobb a kis fogaskerék b1 fogszélessége valamivel, mint a b2 nagy fogaskerék fogszélessége? A szilárdság számításakor a ψd fogszélességi együtthatót b1 vagy b1 szerint számítjuk? Miért?
Kép
Válasz: 1) A nagy és kis fogaskerekek összeszerelési hibák miatti tengelyirányú eltolódásának elkerülése érdekében, ami a hálófogszélesség csökkenéséhez és a munkaterhelés növekedéséhez vezet, a kis fogaskerék b1 fogszélességének valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a nagy fogaskerék fogszélessége b2; 2) A ψd fogszélességi együtthatót a b2 nagy fogaskerék-fogszélesség alapján számítjuk ki; mert a b2 fogaskerék nagy fogszélessége a tényleges érintkezési szélesség, amikor egy pár hengeres fogaskerék össze van kapcsolva.
18. Miért kell a kis tárcsa átmérőjének d1 nagyobbnak vagy egyenlőnek lennie, mint dmin és a hajtótárcsa tekercselési szögének 1 nagyobbnak vagy egyenlőnek 120 fokkal a sebességcsökkentő szíj hajtóműben? Az ajánlott szalagsebesség általában (5 és 25) m/s között van. Mi történik, ha a szalag sebessége meghaladja ezt a tartományt?
Válasz: 1) Minél kisebb a kis tárcsa átmérője, annál nagyobb a szíj hajlítófeszültsége. Ezért a szíj túlzott hajlítási igénybevételének elkerülése érdekében a kis tárcsa minimális átmérőjét korlátozni kell; 2) A hajtókerék 1 szöge befolyásolja a szíj maximális hatásos feszültségét. Minél kisebb az 1, annál kisebb a szíj maximális hatásos feszültsége. A szíjhajtás maximális hatásos feszességének növelése és a csúszás megakadályozása érdekében az 1 általában nagyobb, mint 120 fok; 3) Ha a szíj sebessége túl kicsi, az azt jelenti, hogy a kis tárcsa átmérője túl kicsi, ami túl nagy lesz a szükséges Fe effektív feszítés miatt, ami túl sok z szíjgyökeret eredményez, ami megnöveli a szíjhajtás szerkezetét ; Ha a szalagsebesség túl nagy, az Fc centrifugális erő túl nagy, ezért a szalagsebességnek (5-25) m/s-nak kell lennie.
19. A gördülőspirál előnyei és hátrányai.
Kép
Válasz: Előnyök - 1) A kopás nagyon kicsi, és a beállítási módszerrel kiküszöbölhető a rés, és bizonyos elődeformációt lehet létrehozni a merevség növelése érdekében, így az átviteli pontossága nagyon nagy, 2) nem önzáró, és a lineáris mozgást forgó mozgássá tudja változtatni. Hátrányok - 1) A szerkezet bonyolult és nehezen gyártható, 2) Egyes mechanizmusokhoz önzáró mechanizmust kell hozzáadni, hogy megakadályozzák a visszafordulást.
20. Mik a kulcsok kiválasztásának alapelvei?
Kép
Válasz: Két szempont van: típusválasztás és méretválasztás. A típusválasztást a kulcscsatlakozás szerkezeti jellemzői, a használati követelmények és a munkakörülmények alapján kell megválasztani. A méretválasztást a szabványos előírásoknak és a szilárdsági követelményeknek megfelelően kell meghatározni. A kulcs mérete a keresztmetszeti méret (kulcsszélesség b*kulcsmagasság h) és a hossza L. A b*h keresztmetszeti méretet a szabványból a tengely d átmérője választja ki. A kulcs L hossza általában az agy hossza alapján határozható meg, vagyis az L kulcs hossza kisebb vagy egyenlő, mint az agy hossza, míg a vezető lapos kulcs az agy hossza és a csúszó távolság. Általában az agy hossza L'≈(1.5-2)*d
