A tartályos fékezés módja nem korlátozódik egy fékdob használatára - a tankok és páncélozott járművek fékezési (fékezési) módszerei közé tartozik a gördülési fékezés, a motorfékezés, a fékfékezés és a kombinált fékezés.
1. Gördülőfék
Az üzemanyag csökkentése közben nyomja le a fő tengelykapcsoló pedált, vagy tegye a váltókart üresbe, szakítsa meg a motor és a pálya közötti tápellátást, csökkentse a tankok és a gördülési ellenállású páncélozott járművek mozgási sebességét.
2. Motorfék
Az áramellátás megszakítása nélkül csökkentse az üzemanyag-ellátást vagy állítsa le az üzemanyag-ellátást, hogy csökkentse a tankok és a páncélozott járművek sebességét a gördülési ellenállás és a motorfékező erő révén. Itt a harckocsik és a páncélozott járművek mozgási energiáját a féktávon belül fogyasztják el, és dolgoznak a gördülési ellenállás és a motorfék leküzdésén.
3. Fékezés
A fékezési fékezés a fékdob (fékbetét) és a fékszalag átfogásának módja az áramellátás megszakadása után, hogy elérje a harckocsik és páncélozott járművek lassítását vagy fékezését.
4. Kombinált fékezés
A kombinált fékezés olyan fékezési módszert jelent, amelyben a motorféket és a fékféket kombinálva alkalmazzák. Vagyis az áramellátás megszakítása nélkül csökkentse az üzemanyagot vagy állítsa le az üzemanyag-ellátást, fékezze le a motort, és egyszerre nyomja meg a fékpedált. A motorfékerőre, a fékezőerőre és a gördülési ellenállásra támaszkodik a jármű sebességének csökkentése érdekében.
Kombinált fékezés esetén a fékút a legrövidebb; ezt követi a fékezés, majd a motoros fékezés; és végül a gördülési fékezés.
A hirtelen fékezés a fejlett tankok gyilkos jellemzője Kínában és Nyugaton. Mivel hidraulikus automata sebességváltókkal van felszerelve, például fejlett tartályokkal, mint például a 99A, M1A2, Leopard 2A6 és Leclerc, a vészleállítás és a hátramenet közötti kapcsolási idő nagyon gyors. Visszafelé tud tüzelni, és a maximális hátrameneti sebesség 30-40 km/h.
kép
Az orosz tankok látszólag nagyon gyorsan futnak, de valójában nagyon ügyetlenek az igazi csatatéren, a tolatás és a sebességváltás lassú, mint egy csiga. Például a T-72 és T-80 tankok lelassulnak a normál vezetési állapotból nullára, majd teljes sebességgel tolatnak, vagy megfordulnak, és az átalakítási idő meglehetősen hosszú, általában közel 20 másodpercig. Ebben az időszakban az orosz harckocsi nagyon sebezhető volt, elég volt ahhoz, hogy a 99A-es tankunk három lövedéket lőjön rá.
kép
A fenti képen egy tartály fékrendszerének érzékenységét tesztelő cég látható. Nem kizárt, hogy a kép PS. Látható, hogy a tank gyorsan halad, és amikor a tömeghez készül, a tank sürgősen fékez.
kép
▲ A német Leopard IIA6 fő harckocsi bemutatja nagy sebességű vészfékező teljesítményét
A "Leopard" II tartály a Renke által kifejlesztett HSWL354 sebességváltót hidraulikus fékekkel használja. Közülük a hidraulikus fék maximális energiaelnyelő teljesítménye 5147 kilowatt (7,000 lóerő). A hidraulikus fék és a mechanikus fék együtt alkotják a „Leopard” II tartály fékrendszerét. Ez a rendszer képes az 55 tonnás "Leopard" II tankot A Leopard II tank 65 km/h-s nagy sebességről 3,6 másodperc alatt nullára fékezni.
