Miért tud ilyen gyorsan futni a kínai nagysebességű vasút? A válasz egyszerű: jó pályák, jó vonatok és jó műveletek! De miután annyi éven át a nagysebességű vasúton utazott, megérti, hogyan rakják le a nagysebességű vasúti síneket? Ma a szerkesztő elvezeti Önt, hogy megnézze, hogyan készül egy 350 kilométer per órás tervezett sebességű gyorsvasút.
Videó anyag, WIFI ajánlott megnézni
A vágányfektetés első lépése a sínek húzása. Az 500 méter hosszú, 30 tonna tömegű sínt hátul sínfektető tolójármű tolja, elöl traktor vontatja. Tandemben és hallgatólagos együttműködésben biztosítják a sínek gördülékeny haladását.
kép
A sín alatti sínlemezen az ilyen görgők 5-10 méterenként egyenletesen vannak elhelyezve, hogy csökkentsék a súrlódást, és a sín simán haladjon előre, mintha egy "gördeszkára" lépne.
Miután a hosszú sínt a helyére fektették, az építőmunkások prés segítségével felemelik a sínt, és kiveszik az alatta lévő görgőt. Ezzel egyidejűleg a sínek reteszelve és kötőelemekkel rögzítve lesznek a sínlemezen.
kép
Hogyan válik két hosszú sín eggyé, amikor találkoznak? A két sín találkozásánál az építőmunkások ízületi sínek segítségével ideiglenesen összekötik a két hosszú sínt, és megvárják a végső hegesztést. Ily módon alapvetően egy varrat nélküli sínt fektetnek le.
kép
A kínai nagysebességű vasút mögött húzódó pálya nemcsak a technológia bemutatása, hanem a bölcsesség kikristályosodása is. Minden sima utazás elválaszthatatlan ezektől a gondosan megtervezett pályáktól. Remek a kínai nagysebességű vasútnak és a mögötte álló mesterembereknek!
