Tegnap este az Európában és Amerikában a repülési óriásoknak egész éjjel túlóráztak! Mert a China Aero Engine Corporation közvetlenül egy King Bombot dobott ki! "Ez a technológiai áttörés egyszerűen megszakítja a fizikai mennyezetet!" Március 2 -án kora reggel a My Country Aero Engine Corporation hivatalos blogjában bejelentette a CJ2 000 Turbofan motorban. A tolóerő elérte a 35 tonnát. Ez a motor 3000 órás állóképesség -tesztelést végzett, ami egyenértékű egy teljesen betöltött C929 utasszállító síknak, amely 125 napig egy tájfun szemében repül. Ennek a motornak az üzemanyag -hatékonysága 15% -kal magasabb, mint a Boeing 787 -en lévő Genx motoré, ami azt jelenti, hogy ugyanabban a tartományban 15% -kal kevesebb üzemanyagot adhatunk hozzá, és akár 15% -kal több jegyet is eladhatunk. A világ legnagyobb egykristályos turbinapenge, amelyet a Jiangsu műhelyében termeltek, szintén 7,8%-ra csökkentette a hulladékát, és hőmérsékleti ellenállása elérte az 1700 fokot. A Xi'an Repülési Anyagok Intézetének szén -kerámia féktárcsa szintén nagyon jó. A 3D nyomtatott égési kamra 12% -kal csökkentette súlyát, és élete 1-2 -szeresére nőtt. Az AECC ezen inspiráló blogbejegyzésének mögött számtalan mérnök nem feltétlenül erőfeszítései és kemény munkája. Nekik azért volt, hogy a több ezer éves történelemmel rendelkező országunk a modern repülés területén emelkedett. Ezért is látjuk országunk erejét.
A CJ2 000 motor egy erős "kínai szív", amelyet az AECC önállóan fejlesztett ki. Fel van szerelve egy kétcsatornás, hosszú távú széles testű repülőgéppel. A kör alakú levegőbevitel egy tiszta ventilátorpengék körében van elrendezve, amelynek átmérője több, mint 3 méter. A felszállási tolóerő meghaladja a 35 000 kgfot. Az alacsony üzemanyag -fogyasztás, az alacsony kibocsátás, az alacsony zaj, a nagy megbízhatóság, a hosszú élettartam és az alacsony karbantartási költségek termék technikai jellemzőivel rendelkezik. Számos mutató jobb, mint a hasonló termékek a külföldi szolgáltatásokban. Ez egy "nemzeti nehéz fegyver" az innovációban. 2020 decemberében a "CJ -2000 AX -ellenőrző gép alsó komponens telemetriai rendszer hardverkonfigurációját" indították az ajánlattételhez, ami azt jelenti, hogy az én országom CJ -2000 motorja beléphet az ellenőrző gép teszt szakaszába. A CJ -2000 motor egy új típusú, magas bypass arányú turbofán motor, amelyet az én országom fejlesztett ki az új generációs széles testű repülőgép számára, a CR -929, a tervezett maximális tonna tonnával, amely ugyanaz a tolóerő, mint a Trent 1000, a Trent XWB és a Genx Motor, amelyet a Boeing 787 és az Airbus A350 használt.
